[实用新型]一种摩托车发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机，本发动机为整体缸头式、平衡轴前置链条机。

背景技术

摩托车发动机属于内燃机，其燃料为汽油。

根据汽油内燃机的工作原理：一定浓度的混合气体通过进气系统进入气缸内部进行压缩，压缩到适当程度时点火系统对气缸内部气体点火，燃烧的气体迅速膨胀产生高压，推动活塞、曲柄连杆进行往复运动，由此将气体燃烧产生的化学能(热能)转变为机械能。

而活塞、曲柄连杆在往复运动过程中产生相应的惯性力，造成发动机的震动，该震动直接影响到整车骑乘的舒适性。对此，需降低发动机的震动。

另外，发动机在整个工作过程中产生的热量主要通过缸头、缸体进行散热。而工作过程中各零部件之间相互摩擦，碰撞产生一定的噪音，怎样才能降低发动机的噪音，有效带走工作产生的热量，也成为了摩托车发动机所面临的一项问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是：提供一种可有效消除发动机在工作过程中的震动、降低发动机噪音，散热更加良好的摩托车发动机。

本实用新型技术方案的实现：本发动机为链条机，在缸头上设有散热片，其特征在于：本发动机配置具有与曲轴对应的偏心结构的平衡轴，平衡轴右端从右曲轴箱体前部穿出后伸入右曲轴箱盖，左端安装于左曲轴箱体前部的平衡轴孔轴承中，在曲轴右曲柄上设有平衡主动齿，平衡轴右端安装有与主动齿啮合的平衡从动齿。

所述缸头上的散热片通过加强筋连接，在相邻的两散热片之间，加强筋和缸头间形成通孔。

所述缸头由缸头体和缸头盖组成，缸头盖和缸头体一体成型。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型发动机在合理配置各零部件相对位置下，选择平衡轴前置。根据发动机的装配，在左右曲轴箱体合箱后，置于曲轴箱前端的平衡轴，在装配于平衡轴右端的平衡从动齿和装配于右曲柄上的平衡主动齿的齿轮传动下，平衡轴凭借本身的偏心结构，对曲轴的往复惯性力进行平衡，从而降低整机震动，降低发动机噪音，提高整车舒适性。

为了实现发动机链条传动，在左曲轴箱体设置链条形腔、曲轴左曲柄上压装正时链轮，可以使发动机曲轴通过链条带动位于缸头的凸轮，完成发动机整个工作过程。

2、本实用新型发动机缸头、缸体采用大散热片，散热片之间通过加强筋进行连接，一方面增加了缸头强度，一方面增大了散热面积。而加强筋与相临散热片之间形成孔洞，使空气在通过时产生紊流，这也更加有利于发动机的散热。

3、本实用新型发动机装配整体式缸头。相对于普通分体式缸头，整体式缸头刚性较优，减少了凸轮轴孔因受力而变形，降低了各零部件接触的变位，使发动机在整个工作过程中可以保持正确的状态运行，从而降低发动机的噪音。

同时，整体式缸头相对与分体式缸头，减少了封油面，可有效的降低发动机缸头漏油、渗油。

附图说明

图1—本实用新型外形图；

图2—图1侧视图；

图3—缸体结构图；

图4—缸头结构图；

图5—曲轴箱体结构图；

图6—图5后视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，从图上可以看出，本实用新型秉承了普通发动机倾斜15°的特点，这有利于现有成车车架的使用。相比现有技术，本实用新型主要从以下几个方面进行了改进。

1、设置了前置式平衡轴

为达到发动机运转的平衡，本实用新型选择齿轮传动平衡的方式，直接由曲轴和平衡轴上啮合的平衡主、从动齿来实现平衡轴的工作。具体地，平衡轴具有与曲轴对应的偏心结构，见图5和图6，曲轴箱体1上设有曲轴孔2和平衡轴孔3，平衡轴孔3设于曲轴箱体1前部，平衡轴右端从右曲轴箱体穿出后伸入右曲轴箱盖，左端安装于左曲轴箱体的平衡轴孔轴承中。平衡轴右端安装上平衡从动齿，通过与安装于曲轴右曲柄上的平衡主动齿啮合，来实现平衡轴平衡曲柄连杆机构所产生的惯性力。

假如活塞、曲轴连杆在往复运动过程中产生惯性力为100％，曲柄靠着本身的不平衡量在旋转过程中对往复惯性力进行平衡，可以平衡其中的50％。而另外50％则在平衡轴的转动下靠平衡齿轮的传动得到完全的平衡，从而在根本上消除发动机的震动，提高发动机的平稳性。

2、散热结构的改进