[实用新型]一种防止行李箱物品冲击汽车座椅靠背的抗冲击结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构领域，具体涉及一种汽车上使用的防冲击结构。

背景技术

随着国家标准对汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法(GB15083-2006代替GB15083-1994)颁布，强制要求进行行李位移乘客防护装置试验。新国标的颁布更大的保障了后排乘员的安全，同时也对座椅靠背的固定提出了更高的要求。

现有的汽车座椅没有对防止行李箱物品冲击汽车座椅靠背的抗冲击结构设计，通常是靠汽车座椅靠背自身强度的增加来防止这种冲击。由于当由行李箱物品来的冲击力作用于汽车座椅靠背时，车身其它部件不能分担这种力，冲击力需要全部由汽车座椅靠背来汽车座椅靠背消化，往往会对乘客造成较大的伤害，因此存在结构改进的必要。

发明内容

本实用新型的目的在于提出防止行李箱物品冲击汽车座椅靠背的抗冲击结构，防止汽车在行进过程中，行李箱中的行李或硬物对座椅靠背形成冲击，从而有效的保证了乘员安全，以满足国家标准GB15083-2006的要求。

本实用新型的技术方案如下：

一种防止行李箱物品冲击汽车座椅靠背的抗冲击结构，所述抗冲击结构具有一根横梁，所述横梁支撑在汽车座椅靠背后，两端与车身连接固定。该结构可以通过横梁来分担汽车座椅靠背受到的冲击力，保护乘员安全。

所述横梁两端对称向外弯折，两端弯折部分为与车身连接的安装平面，中间下凹部分为对汽车座椅靠背的支撑平面，横梁两端的安装平面与中间的支撑平面呈夹角设计。所述横梁沿长度方向设计有加强筋。这些设计都可以使横梁更好地对汽车座椅靠背地贴合，形成支撑，增强保护能力。

所述横梁两端的安装平面有安装孔，通过螺钉安装在焊接于车身后地板分总成两侧的支撑架上。所述横梁两端安装平面上的安装孔一为与螺钉大小适应的圆孔，一端为便于调整安装位置的条形孔。采用螺栓安装结构，使得安装比较方便，尤其是采用条形孔，充分考虑到了实际整车组焊时，车身宽度产生的误差，便于调整装配位置。

可见，本抗冲击结构可以对座椅靠背有一个支撑作用，能很好的分担座椅靠背受到的来自行李箱中的行李或硬物的冲击，从而有效的保证后排乘员的安全。

附图说明

图1是本抗冲击结构的示意图；

图2是横梁的轴侧图

图3是增加了加强筋的横梁的轴侧图

其中，1-置物板下角板，2-后地板，3-支撑架，4-横梁，5-安装螺母板，6-座椅  41-安装平面，42-支撑平面，43-加强筋，44-圆孔，45-条形孔。

具体实施方式

参见图1，本抗冲击结构是在汽车的后排座椅6的椅背后增加一根横梁4，横梁4两端采用螺栓、螺母与焊接于车身后地板分总成两侧的支撑架3连接固定，后地板分总成是由置物板下角板1和后地板2通过点焊组焊在一起形成。

横梁4的结构参见图2，横梁两端对称向外弯折，两端弯折部分与形成车身连接的安装平面41，中间下凹部分形成对汽车座椅靠背的支撑平面42，横梁两端的安装平面41与中间的支撑平面42呈30度夹角设计，横梁两端的安装平面41上有安装孔，一端的安装孔为与螺钉大小适应的圆孔44(Φ10mm)，一端为便于调整安装位置的条形孔45(10mmX14mm)。

为了使横梁更好地对汽车座椅靠背地贴合，形成支撑，增强保护能力，横梁4还可以沿长度方向设计加强筋43，见图3。

本抗冲击结构装焊顺序：先将置物板下角板1和后地板2通过点焊组焊在一起，形成后地板焊接分总成；然后，将支撑架3通过点焊与后地板分总成组焊在一起；再将横梁4、安装螺母板5通过螺栓螺母与支撑架3固定在一起。