[实用新型]自适应式分电装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种双燃料汽车分电器，具体的说，是一种自适应式分电装置。

背景技术

目前电喷汽车的点火系统中，采用的用于多缸发动机的点火分电器，根据内燃机中各个缸的需要，按照一定的规律调整点火角度，适时点火。传统的分电装置中，分电器套装在分电器基座的中心轴上，分电器可围绕该分电器基座的中心轴旋转，通过调整分电器上分火头的角度，使其满足发动机最佳点火角度的要求，当分火头的角度调整到位后，再用螺钉使分电器与分电器基座固定连接在一起。但随着双燃料汽车的发展，发动机在燃油的基础上增加了燃气的功能，但发动机在燃油和燃气时的点火角度是不一样的，而分火头的点火角度单一，仅能满足其中一种燃料的最佳角度要求，分电器只对某一个固定方向的汽缸点火，而在其他方向上分火头与汽缸不能正常接触，致使无法满足其点火角度，这样就造成在切换发动机燃料后，点火动力不够，导致发动机不能充分发挥功率，发动机动力不足，严重时可致使某个缸失去火花，造成启动困难，工作不稳定等现象。

传统分电器的缺点是：分电器与分电器基座固定，不能根据发动机燃油和燃气的切换，适时调整分火头角度，致使切换汽缸时，无法满足其点火角度，点火动力下降，造成发动机动力不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以自动调整分火头角度的分电装置，能根据发动机燃油和燃气的切换，适时调整分火头角度，在切换汽缸时满足每个缸的点火角度，确保发动机动力充足。

为达到上述目的，本实用新型所述的一种自适应式分电装置，包括分电器，该分电器套装在分电器基座的中心轴上，围绕该分电器基座的中心轴旋转，其关键在于：所述分电器的外壳与真空提前阀的伸缩臂固定连接；该真空提前阀的进气通道与电磁换向阀的输出端连接，该电磁换向阀的正压输入端与大气相通，负压输入端与负压源连接；该电磁换向阀的电路控制端与燃气电路或燃油电路连接。

如果电磁换向阀的电路控制端与燃气电路连接，在发动机燃烧汽油工作时，燃气电路和电磁换向阀处于断电状态，电磁换向阀的正压输入端关闭，负压输入端打开，负压源经电磁换向阀将真空提前阀中的空气抽出，拉动伸缩臂带动分电器转动，改变分电器上分火头的角度，使其满足发动机燃油点火角度的要求；当电磁换向阀接收到燃气电路送来的控制信号时，负压输入端关闭，正压输入端打开，大气空气经过管路进入真空提前阀，伸缩臂带动分电器回到原来位置，使其满足发动机燃气点火角度的要求。

电磁换向阀的电路控制端与燃油电路连接，二者的工作原理一致。

这样，就能在切换发动机燃料时，满足每个缸的点火角度，保证点火动力。

所述负压源由气罐、单向阀和发动机组成；所述气罐的一端与电磁换向阀的负压输入端连接，另一端经所述单向阀与所述发动机连接。

发动机产生负压经单向阀和气罐将真空提前阀中的空气抽出；单向阀防止在发动机不工作时的空气回流，保证气罐内始终有一定的负压；气罐起到缓冲稳定的作用，防止真空提前阀内负压过高，又能保证负压源能保持负压。

所述分电器外壳的支耳上开有条形孔，所述分电器基座外壳的支耳上开有螺纹孔，该螺纹孔上固定有螺栓，该螺栓穿过所述条形孔。条形孔限定了分火头转动的角度范围。

所述真空提前阀的伸缩臂与所述分电器外壳的支耳经螺钉固定连接。真空提前阀的伸缩臂带动分电器围绕分电器基座的中心轴转动，分火头随分电器转动。

本实用新型的显著效果是：可以自动调整分火头角度，能根据发动机燃油和燃气的切换，适时调整分火头角度，在切换汽缸时满足每个缸的点火角度，确保发动机动力充足。让发动机充分发挥其功率，保证工作稳定，方便实用。

附图说明

附图1是本实用新型的原理框图；

附图2是真空提前阀的侧视图；

附图3是真空提前阀与分电器的连接关系图；

附图4是真空提前阀、分电器与分电器基座的连接关系图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

如附图1所示：一种自适应式分电装置，包括分电器1，该分电器1套装在分电器基座2的中心轴上，围绕该分电器基座的中心轴旋转，所述分电器1的外壳与真空提前阀3的伸缩臂10固定连接；该真空提前阀3的进气通道与电磁换向阀4的输出端连接，该电磁换向阀4的正压输入端与大气相通，负压输入端与负压源5连接；该电磁换向阀4的电路控制端与燃气电路或燃油电路6连接。

所述负压源5由气罐7、单向阀8和发动机9组成；所述气罐7的一端与所述电磁换向阀4的负压输入端连接，另一端经所述单向阀8与所述发动机9连接。