[实用新型]正三轮摩托车的驾驶座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车领域，特别涉及一种正三轮摩托车的驾驶座椅。

背景技术

目前，正三轮摩托车的座椅的高度是固定不变的，由于驾驶者的身材高矮不一，因此驾驶员在驾驶过程中，因不能根据身材的高矮调整驾驶座椅的高度，而使得驾驶员在操纵时不舒适，甚至动作变形。

发明内容

本实用新型的目的，是提供一种正三轮摩托车的驾驶座椅，它能根据驾驶人员的身材调整驾驶座椅的高度，有驾驶方便、舒适的优点。

本实用新型的目的是这样实现的：所述驾驶座椅通过座椅支架安装在车架前部的龙骨上，座椅的座垫下方安装有平面升降机构，该平面升降机构的上端连接座垫底座，下端连接固定在座椅支架上的限位架上，平面升降机构中横向设有螺杆螺母机构，所述该螺杆螺母机构的螺杆连接升降摇柄，座垫下方设有座垫升降的导向装置。

由于采用了上述方案，在座垫下方安装有平面升降机构，所述平面升降机构中横向设有螺杆螺母机构，所述该螺杆螺母机构的螺杆连接升降摇柄，通过转动升降摇柄，使螺杆螺母机构带动平面升降机构横向运动，迫使平面升降机构沿垂直方向延长或缩短，由此使座垫升高或降低。座垫下方设有座垫升降的导向装置，以保证座椅升高或降低部发生横向偏移。因此本实用新型可以根据驾驶员身材的高矮调节座椅的高度，有驾驶方便、舒适的优点。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型设置在正三轮摩托车的示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的仰视图；

图4为本实用新型正三轮摩托车驾驶座椅的结构示意图。

附图中，1为前轮，2为前挡泥罩，3为驾驶区隔离底架，4为连接柱，5为车头立管，6为方向把，7为驾驶座椅，7a为座垫，8为龙骨，10为前地板，11为横向悬臂梁，12为中地板，13为后纵梁，14为连接座，15为后地板边框，16为后减震器，17为独立悬架，18为发动机，19为发动机悬挂架，20为后轮，21为立地板，22为后地板，23为球笼传动轴，24为排气管，59为升降机构，60为升降摇柄，61为座椅支架，62为导向杆，63为螺杆螺母机构，64为导向筒，65为限位架，66为座垫底座。

具体实施方式

图1至图4。正三轮摩托车的车架及车身部件为用于拼装组合的预制模形件，这些用于拼装组合的预制模形件设置有用于拼装连接的结构，所述用于拼装组合的预制模形件互相通过用于拼装连接的结构连接，并用螺栓、螺母紧固，拼装组合成功能不同的正三轮摩托车车身。所述用于拼装组合的预制模形件车架，其前部为焊接车头立管5的龙骨8，龙骨8上焊接有三根向两侧延伸的横向悬臂梁11，这些横向悬臂梁用于支撑地板；车架的后部为四根弯曲的后纵梁13并排形成的向上台阶，四根弯曲的后纵梁的前端共同焊接在靠后的第三横向悬臂梁11c上，这些后纵梁用于支撑地板；车身地板焊接在车架上，其中前地板10焊接在第一横向悬臂梁11a和第二横向悬臂梁11b上，中地板12焊接在第二横向悬臂梁11b和第三横向悬臂梁11c上，后地板22焊接在后纵梁13形成的向上台阶上，该台阶的立面焊接立地板21；所述后地板22通过后地板边框15和后地板横梁43与后纵梁13上端焊接形成台阶平台；在车架前部的前地板10和第二横向悬臂梁11b上焊接驾驶区隔离底架3，该驾驶区隔离底架3用钢管焊接成留有开口的矩形支架框，将位于驾驶区的方向把6、驾驶员座椅7围住，其开口供驾驶者进出，供驾驶者进出的开口也可以安装门扇，使开口可以关闭；三轮车的前挡泥罩2位于车头立管5下方与龙骨8固定连接；由此构成用于拼装组合的预制模形件车架。所述用于拼装组合的预制模形件车架的车头立管5中可转动地配合方向柱，方向柱的下端安装与前轮减震器，前轮减震器与前轮1的轴可转动地配合，方向柱的上端固定连接方向把6，车架后部的后纵梁13并排形成的向上台阶的下方设置后轮20，后轮20的轴与独立悬架17可转动地配合，独立悬架17铰接在第三横向悬臂梁11c上焊接的铰接座41上，后减震器16设于后地板22与独立悬架17之间，后减震器16的上端通过安装座与后地板22固定连接，后减震器16的下端与独立悬架17上焊接的铰接座铰接，由此构成正三轮摩托车的底盘。一个发动机悬挂架19位于后地板22的下方，通过螺栓固定连接在后地板横梁上焊接的安装支架上，发动机18放置在发动机悬挂架19上通过螺栓与发动机悬挂架19固定连接，发动机18的输出轴分别通过球笼传动轴23与左、右后轮的轴连接并传递动力，发动机18的排气管24通过螺栓与发动机悬挂架19连接固定。所述驾驶区隔离底架3上设置用于拼装连接的结构，驾驶区隔离底架3的四根立柱管的上端分别焊接的用于拼装连接的结构为连接柱4，每个连接柱4上设有截切平面，其截切平面上设有至少两个连接固定孔，以保证与其它部件连接时的稳定性和牢固性；所述驾驶区隔离底架3的位于驾驶员座椅7后面的横管上焊接的用于拼装连接的结构为支耳。所述连接柱4和支耳作为预设结构，可以通过连接柱4、支耳连接用于拼装组合的预制模形件车身部件，以改变车身功能。所述车架的地板上设置用于拼装连接的结构，在后地板22上焊接的用于拼装连接的结构为连接座14，连接座14上设有两个用于固定对接件的孔，以保证与其它部件连接时的稳定性和牢固性，该孔的轴向与连接座的对接端面垂直，能够通过螺栓将对接件紧固在连接座的对接端面。所述连接座14为冲压成型的U形座，其U形开口方与后地板22焊接，使连接座14的对接面凸出于后地板22上端面，便于安装对接件时的操作。所述连接座14作为预设结构，可以通过连接座14连接用于拼装组合的预制模形件车身部件，以改变车身功能。所述立地板21上设有的用于拼装连接的结构为安装孔，可以通过安装孔连接用于拼装组合的预制模形件车身部件，以改变车身功能。驾驶座椅7通过座椅支架61安装在龙骨8上，驾驶座椅7位于驾驶区隔离底架中。座椅7的座垫7a下方安装有平面升降机构59，该平面升降机构59的上端连接座垫底座66，下端连接固定在座椅支架61上的限位架65上，平面升降机构59中横向设有螺杆螺母机构63，所述该螺杆螺母机构63的螺杆连接升降摇柄60，座垫下方设有座垫升降的导向装置。所述座垫升降的导向装置由导向杆62、导向筒64组成，其中，导向杆62上端焊接或螺纹连接固定在座垫底座66上且向下延伸，导向筒64焊接固定在限位架65上，导向杆62下端穿过导向筒64与导向筒滑动配合且伸出限位架65的底面。所述导向杆采用两根，两根导向杆平行设置，导向筒与导向杆对应。

需要调整座椅的高度时，转动升降摇柄60带动螺杆螺母机构63工作，使平面升降机构59带动座垫7a升高或降低，与平面升降机构59连接的导向装置，在平面升降机构升高或降低，对其带动座椅起导向作用，使座椅在垂直方向运动而调节座垫的高度。