[实用新型]一种具有厢式货箱的三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮货车技术。

背景技术

如今市场上销售的货运三轮车都设计有后货箱，它们固定在三轮车的车架上，供骑乘者运输货物或流动售货。目前市场上的三轮车货运货箱主要有敞篷及全封闭厢式货箱两种。敞篷货箱无法遮风避雨，同时对货物不能起到有效的安全及防污作用。全封闭厢式货箱由于除车箱后门外，其余各面均采用焊接方式相互连接而形成全封闭结构。货箱从专业货箱生产厂家运输到各销售点其运输成本过高，且全封闭厢式货箱货箱内光线不好，也不方便使用。

实用新型内容

针对上述现有三轮车后货箱的不足，本实用新型的目的在于提供一种车箱六面可拆装，左、右、后三方可开启的厢式货箱三轮车。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种具有厢式货箱的三轮车，包括三轮车和安装在三轮车车架上的厢式货箱，所述货箱底板固定在三轮车车架上，所述厢式货箱的前壁板、左、右板框运用房屋建筑框架原理采用螺栓与货箱底板连接紧固，前壁板、左、右板框及顶篷板也相互通过螺栓连接而紧固，左、右、后三方的货箱门通过铰链与左、右板框、顶篷板连接。这样，各箱门可按使用者意愿绕铰链旋转实现开启及关闭。

各货箱门与左、右板框之间安装有支撑机构，所述支撑机构为支撑钩或气动自锁支撑杆。使箱门在开启时得以支撑固定；所述货箱的左、右和后货箱门分别分上、下门，下门内有锁紧扣，上门通过车箱锁与锁紧扣配合锁紧，保证车箱内货物的安全。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、左、右、后三方门可按照使用者意愿自由开启或闭合而方便使用者使用。

2、由于货箱六方可拆装，厢式货箱在售前的运输成本降低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型外形效果图。

图2是货箱在使用时左、右、后三方门开启状态轴测图。

图3是货箱的半剖爆炸图。

图4是货箱闭合状态的轴测图。

图5为货箱与三轮车车架的连接方式图。

具体实施方式

参见图1，本三轮车由三轮车车身1和安装在车架上的厢式货箱2组成。参见图2、3和4，其厢式货箱2是一个六面可拆装，左、右、后三方可开启的厢式货箱，厢式货箱2的左板框202、前壁板209和右板框210与货箱底板211通过螺栓205连接并相互也用螺栓紧固。顶蓬板206与左板框202、前壁板209、右板框210用螺栓205连接而达到车箱形成一个整体。左、右和后货箱门分别分上、下门，下门内有锁紧扣，上门通过车箱锁与锁紧扣配合锁紧。货箱后下门201、货箱后上门203通过铰链212与货箱底板211和顶篷板206连接，货箱左上门204、货箱右上门207通过铰链212与左、右板框202和210连接。货箱后下门201、货箱后上门203、货箱左上门204、货箱右上门207通过铰链212可实现开闭运动，在各货箱门闭合时左板框202、右板框210有限位面而防止各货箱门随意向内运动。在各货箱门开启时为了使货箱后上门203、货箱左上门204、货箱右上门207不随意上下运动而设置有气动撑杆208支撑，闭合时气动撑杆208在气体压力作用下使货箱后上门203、货箱左上门204、货箱右上门207处于自锁状态。

参图5，从图上可以看出，货箱底板211与三轮车车架连接的方式与其它三轮车货箱与三轮车的连接方式没有区别，货箱底板211采用螺栓紧固在三轮车车架上，以便于进行拆卸而降低货箱生产厂家货箱运输成本。