[实用新型]机动车刹车灯电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车仪表电路，特别涉及一种机动车刹车灯电路。

背景技术

机动车的刹车灯是机动车比较重要的安全部件之一，驾驶人员在刹车的同时，通过刹车开关接通刹车灯的车辆电源，警示后面的机动车及时减速，以免发生追尾事故。特别是摩托车，车小不容易发现，如果刹车灯出现故障不亮，在城市交通车辆密集的情况下造成追尾的可能性较大。而刹车灯安装在机动车的尾部，驾驶员不专门检查就无法发现刹车灯故障，因此也就无法在制动过程中判断刹车灯是否正常点亮，也就很难避免因为刹车灯故障造成机动车追尾等事故。

因此，机动车需要设置刹车灯故障警示装置，能够在接通车辆电源后随时提醒驾驶员刹车灯是否存在故障，以便及时进行维修，从而避免因为刹车灯故障造成机动车追尾等事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种机动车刹车灯电路，具有刹车灯故障监视功能，能够在接通车辆电源DC后随时提醒驾驶员刹车灯是否存在故障，以便及时进行维修，从而避免因为刹车灯故障造成机动车追尾等事故。

本实用新型的机动车刹车灯电路，包括分压电路、三极管T和显示电路，所述分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻R1和刹车指示灯SD，所述分压电阻R1的阻值与刹车指示灯SD的阻值保证点火开关DK接通时三极管T不触发；所述刹车指示灯SD与三极管T的基极和发射极并联；显示电路包括串接在三极管T集电极和点火开关DK之间的报警灯。

进一步，所述报警灯为发光二极管LED；

进一步，所述显示电路上还串接有限流电阻R3；

进一步，所述三极管T基极串联有偏置电阻R2；

进一步，所述报警灯与里程表或转速表共用一个仪表盘。

本实用新型的机动车刹车灯电路，采用报警灯的形式监视刹车灯故障，在点火开关DK接通车辆电源DC时，如果刹车灯出现故障时报警灯亮，能够在接通车辆电源DC后随时提醒驾驶员刹车灯是否存在故障，以便及时进行维修，从而避免因为刹车灯故障造成机动车追尾等事故。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型电路原理图；

图2为本实用新型仪表安装图。

具体实施方式

图1为本实用新型电路原理图，图2为本实用新型仪表安装图，如图所示：本实施例的机动车刹车灯电路，包括分压电路、三极管T和显示电路，分压电路包括与点火开关DK依次串联的分压电阻R1和刹车指示灯SD，所述分压电阻R1的阻值与刹车指示灯SD的阻值保证点火开关DK接通时三极管T不触发，也就是分压电阻R1的阻值与刹车指示灯SD的阻值相比足够大；刹车指示灯SD与三极管T的基极和发射极并联；显示电路包括串接在三极管T集电极和点火开关DK之间的报警灯2；报警灯2为发光二极管LED，采用发光二极管LED，具有可见度佳、省电、寿命长、抗冲击性强和不受阳光反射影响等优点；所述发光二极管LED设置在仪表盘1上；

本实用新型在使用时，发光二极管LED2与里程表或转速表共用一个仪表盘1，本实施例中，发光二极管LED2设置于里程表仪表盘上，结构紧凑，不需增加仪表；本实施例中，显示电路上还串接有限流电阻R3，防止电流过大，烧坏发光二极管LED；三极管T基极还串联有偏置电阻R2，起到分压作用并提供偏置电流，保障三极管T的正常工作。

当点火开关DK接通车辆电源DC时，如果刹车灯SD完好正常，车辆电源DC直接通过刹车开关SK接通刹车灯SD，刹车灯正常工作；由于R1阻值相对于刹车灯SD阻值足够大，刹车灯SD的分电压不足以产生三极管T的基极正向电流，因此，三极管T不导通，发光二极管LED没有电流通过，因而不发光；如果刹车灯SD故障，当点火开关DK接通车辆电源DC时，刹车灯SD电阻无限大，车辆电源电压经分压电阻R1、偏置电阻R2直接触发三极管T基极，产生三极管T的基极电流，三极管T导通，使三极管T集电极输出低电位，LED发光，提醒驾驶员检查机动车刹车灯。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。