[实用新型]一种摩托车电控换挡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的换挡装置，尤其是采用电控方式的摩托车电控换挡装置。

背景技术

摩托车在行驶过程中，根据路面情况以及驾驶员的需要，需要在空挡、一挡、二挡、三挡、四挡、五挡等挡位之间变换；现有技术中的摩托车的换挡装置，通常采用由脚变速踏板、变速杆、推拉板、推拉臂、换挡凸轮轴、拨叉等不见组成的换挡操纵机构，用脚踩动脚变速踏板，使变速杆正转或反转，就能实现循环换挡的目的。如名称为“摩托车用手控电动换挡装置”、专利申请号为200410027597.5的中国发明专利文件所公开的技术方案，包括摩托车蓄电池、电机、减速齿轮组、四连杆机构、换挡臂及变速毂行程控制开关系统，利用摩托车蓄电池为动力源，所述电机连接减速齿轮组减速后通过四连杆机构，驱动换挡臂实现换挡功能。该种换挡装置改变了的传统有档摩托车采用机械式脚踩换挡的方法，具有结构简单、操控简便、效率高等优点，但不是一种采用液压结构的换挡装置，仍然存在增加零件较多、增大了成本、操作可靠性不高等不足，需要在实践中改进。

发明内容

本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种采用液压、电控方式的换挡装置，该装置结构简单、换挡操作可靠性高，只需要驾驶员在手把上进行控制，取消了复杂、繁琐的脚动换挡装置。

本实用新型的技术方案：一种摩托车电控换挡装置，包括机油泵，其特征在于：在机油泵的液压油管路上，设置扭力油缸；扭力油缸与现有的摩托车换挡装置的换向杆连接在一起，带动换向杆正转或反转产生换向动作。

进一步的特征是：在扭力油缸的控制电路上设置电磁换向阀，电磁换向阀控制液压油管路内的润滑油是否能通入扭力油缸内。

摩托车离合器手柄上设置位置控制开关，作为扭力油缸的控制电路上的开关。

本实用新型摩托车电控换挡装置，相对于现有技术，具有如下特点：

1、利用摩托车的机油泵输出的液压油带动扭力油缸，使换向杆正向或反向旋转，实现换挡目的；增加的部件不多，所增加的成本不高。

2、取消了复杂、繁琐的脚动换挡装置，使其结构简单，操作可靠、方便，保证摩托车在高速行驶中可靠换挡。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型换挡装置结构示意图；

图2是本实用新型电路原理图；

图3是本实用新型自动换挡原理图。

具体实施方式

如图1、2中，1-齿轮箱，2-机油泵，3-液压油管路，4-扭力油缸，5-换向杆，6-电磁换向阀，7-位置控制开关；

本实用新型摩托车电控换挡装置，包括齿轮箱1和机油泵2，齿轮箱1是现有的安装传动、减速齿轮的箱体，润滑油等设置在齿轮箱1内；机油泵2是现有的驱动润滑油到摩托车缸头等需要润滑的部位进行润滑的动力泵，通常由曲轴转动时带动，在曲轴带动下产生负压吸油，将齿轮箱1内的润滑油经液压油管路3以一定压力输送到摩托车需要润滑的部位。以上作为现有技术，在此不作进一步的说明。

本实用新型是在机油泵2的液压油管路3上，设置扭力油缸4，液压油管路3内的一定压力润滑油作用在扭力油缸4上，使扭力油缸4产生动作；扭力油缸4与现有的摩托车换挡装置的换向杆5连接在一起，带动换向杆5正转或反转，使换向杆5能带动现有的摩托车换挡装置产生换挡动作。

在扭力油缸4的控制电路上设置电磁换向阀6，电磁换向阀6控制液压油管路3内的润滑油是否能通入扭力油缸4内，控制扭力油缸4是否产生动作。实际安装时，可将电磁换向阀6的升、降档开关设置在摩托车手柄上，在摩托车手柄上就能用手控制电磁换向阀6的开、关，起到手控的作用。

图2的电路原理图中，在现有的摩托车离合器手柄上设置一离合器位置控制开关7(L1)，作为扭力油缸4的控制电路上的开关。需要换挡时，握紧离合器，位置控制开关7开关接通，通过继电器使换挡电路电源接通，这时通过按下手柄上的升/降档开关S/J，电流通过常通继电器S1/J1控制换向阀C1/C3换向，从而实现换挡的目的。在扭力油缸两端有两个位置开关，当其接通，使常通继电器J1，J2失电，电磁阀回中位，换挡杆在弹簧作用下回位。当松开离合器手柄，位置开关L1断开，使换挡电路断开；此时不能换挡，从而保证了变速箱不会因误操作而损坏。

图3中，10-中央处理器，11-扭矩传感器，12-离合器电磁阀，13-电源；

作为本实用新型自动换挡装置，可以在摩托车上设置一个中央处理器10，中央处理器10是现有技术的微处理器、可编程芯片等，能按照内部预先编制的程序进行数据处理和运算等；在摩托车发动机的输出轴上设置扭矩传感器11，扭矩传感器11与中央处理器10的输入端连接，将采集到的扭矩信号输入到扭矩传感器11内，扭矩传感器11经处理后，输出控制信号，控制与扭矩传感器11的输出端连接的电磁换向阀6和离合器电磁阀12，作为电磁换向阀6和离合器电磁阀12的驱动信号，电磁换向阀6作为扭力油缸4的控制元件(控制扭力油缸产生动作)，离合器电磁阀12作为离合器的控制元件(控制离合器的开、合)，分别控制扭力油缸4、离合器自动产生动作，从而实现自动换挡。电源13向中央处理器10提供需要的电能，使其保持正常工作状态。