[实用新型]一种防护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全保护装置，特别是指一种设置于中巴车及大巴车的座位防护栏。

背景技术

通常在中巴车及大巴车的司机与前排乘客之间设有一安全防护栏，该防护栏的功能有两方面：一是对前排座位的乘客具有一缓冲阻挡的作用；另一是在汽车遇到紧急状况时对司机的后部具有一支撑保护的作用。

如图1所示，现有的防护栏是由硬质蛇皮钢管形成两支撑框1’、2’，支撑框1’位于司机后方，而支撑框2是位于司机侧部，支撑框1’的两支脚11’是固定在汽车地板上，在支撑框1’的侧边延伸一连接杆12’连接固定车身，在支撑框1’中设有软质挡板13’；支撑框2’与支撑框1’共用一支脚11’，另一支脚21’是固定在汽车的阶梯上，另在支撑框2’的上部枢接一活动靠板3’以供导游依靠。

但是该结构的防护栏存在有以下缺陷：

1、由于支撑框2’的支脚21’是固定在汽车的阶梯上，所以该支脚21’的长度必须因应汽车阶梯的高度而专门设置，会造成该防护栏需要配合不同的车型而专项设置，令安装受限。

2、另外支撑框2’位于司机侧部，司机在挂档时手肘容易撞到支脚21’，因此对司机的操作带来不便；同时令护栏的设置较占空间。

3、再者支撑框1’、2’均是采用硬质蛇皮钢管制成，在遇紧急状况时，对人体依存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种占用空间小，并且具安装通用化的防护栏。

本实用新型的次要目的是提供一种提高被动安全性的防护栏。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种防护栏，由两直杆连接一组横杆形成支撑框，其中在靠近乘客通道位置的直杆前方邻近直杆处再设有一辅助直杆，辅助直杆与直杆之间由连接杆连接在一起，该辅助直杆与前述两直杆的下端在同一个平面上。

所述辅助直杆的高度是低于直杆的高度。

所述辅助直杆及两直杆的下端分别形成连接支脚。

所述靠近乘客通道位置的直杆的上部向支撑框的前方延伸有两横杆，并两横杆的尾端由一竖杆连接形成封闭支撑框，在该竖杆上枢接有一活动靠板以供导游依靠。

所述各杆件由钢骨架外包PVC注塑软化材料形成。

采用上述方案后，本实用新型的防护栏具有如下优点：

1、因该防护栏是由两直杆连接一组横杆形成支撑框，在支撑框的前部设有一辅助直杆，如此构成的防护栏不仅支撑牢因，而且占用空间小。

2、因为各直杆的下端是处于同一个平面上，使防护栏的安装不受汽车阶梯的限制，可适用于不同地板结构，令防护栏的通用化程度提高。

3、因枢接活动靠板的支撑框是在直杆的上部设置，使得其不会对司机挂档时的手肘产生阻碍，解决了现有防护栏对司机挂档产生碰撞的问题。

4、再者，各杆件均由钢骨架外表面包软质材料一体形成，如此形成的防护栏不仅具有整体强度高的支撑作用，外表面的软质材料对乘客具有保护作用，提高了被动安全性，并且手感好，更在很大程度上提升了产品档次。

附图说明

图1是现有防护栏的结构示意图；

图2是本实用新型防护栏的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的防护栏是由两直杆1、2连接一组横杆3形成支撑框，支撑框中设有软质挡板9，直杆1、2的下端形成连接支脚11、21；其中在靠近乘客通道位置的直杆1前方邻近直杆1处再设有一辅助直杆4，辅助直杆4与直杆1之间由连接杆5连接在一起，该辅助直杆4的高度是低于直杆1的高度，辅助直杆4的下端形成连接支脚41，另在直杆1的侧边延伸一连接杆12连接固定于车身。需要说明的是三个直杆1、2、4的连接支脚11、21、41是位于同一个平面上。另外在直杆1的上部向支撑框的前方延伸有两横杆6、7，并两横杆6、7的尾端由一竖杆8连接形成封闭支撑框，在该竖杆8上枢接有一供导游依靠的活动靠板81。再者本实用新型的防护栏的各杆件均由钢骨架外包PVC注塑软化材料形成。

通过上述结构的设置，因辅助直杆4的设置，使其对支撑框具有一辅助支撑的功能，三个直杆1、2、4的连接支脚11、21、41是位于同一个平面上，不仅使防护栏的牢固性强，而且更方便防护栏的安装，不受汽车阶梯的限制，可适用于不同地板结构，令防护栏的通用化程度提高；另外，枢接活动靠板81的支撑框是在直杆1的上部设置，使得其不会对司机挂档时的手肘产生阻碍；再者，各杆件均由钢骨架外表面包PVC注塑软化材料一体形成，如此形成的防护栏不仅具有整体强度高的支撑作用，外表面的软质材料对乘客具有保护作用，提高了被动安全性，并且手感好，更在很大程度上提升了产品档次。