[实用新型]内置式自动排水阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排水阀，尤其是涉及一种用于车辆制动系统或气动系统的内置式自动排水阀。

背景技术

现有的排水阀一般采用外置式自动排水阀(参见图1，其中各部件的代号为01.过滤网，02.连接螺纹，03.阀体)，通常安装在储气筒的外部，排水阀通过其连接螺纹02与储气筒连接后，裸露部分较多，较易受到碰撞或干扰，受到碰撞时较易断裂而失效。在底盘较低或工矿环境比较恶劣时更易受到干扰和碰撞，所以外置式排水阀一般适用于底盘较高的车辆或安装在不易碰撞的位置。但是因为排水的需要，又必须安装在储气筒的最低端。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的外置式自动排水阀普通存在的裸露部分较多，较易受到碰撞或干扰，受到碰撞时较易断裂而失效，在底盘较低或工矿环境比较恶劣时更易受到干扰和碰撞等问题，提供一种既能安装在储气筒的最低端，使裸露部分最大程度减少，大大增加抗撞击的强度，又能大大改善其自动排水的有效性和可靠性的内置式自动排水阀。

本实用新型设有阀体、阀芯、导向定位块、过滤网、杠杆和销轴。

阀体上设有进水口，阀芯设在阀体内部，阀芯上部设有上导向杆并通过弹簧与导向定位块的导向孔连接，阀芯下部设有下导向杆并与设于阀体底部的排水口连接，阀芯中部设有密封件，阀芯下部设有密封件，导向定位块设在进水口上端，过滤网设在阀体外部，杠杆设在阀体的底部。

阀体的底部可作为安装底座，杠杆可通过销轴连接在安装底座上。安装底座的上部可设连接螺纹，过滤网最好设在连接螺纹上部的外部。安装底座的上部的连接螺纹将内置式自动排水阀的工作装置安装在相关的容器内部，使整个阀体裸露部分最大程度减少。

阀芯可呈“伞状”，设在阀芯中部的密封件与阀体内壁形成密封，设在阀芯下部的密封件与阀体内部的凸槽形成密封。杠杆可呈“L”形，杠杆一端设有一拉环，杠杆另一端与阀芯的下导向杆接触，可通过操作杠杆上的拉环排出油水。

本实用新型的工作原理是：阀芯与阀体的内壁和排水口分别形成单向密封，从而形成一个密封的永久气囊。当外界压强变大时，阀芯与阀体内壁形成的密封打开，阀芯与排水口形成的密封仍然关闭，气体和油水通过进水口随之进入永久气囊。永久气囊内的压强随着外部系统的压强的稳定从而建立一种相对平衡状态。当外部系统压强变小时，因为永久气囊内的压强大于外部系统压强，阀芯与阀体内壁形成的密封仍然密封，所以会产生一个压差。因为阀芯在压差力作用下会向上移动，所以阀芯与排水口形成的密封将会被打开，永久气囊存在的多余的气体和油水就会通过排水口排出，以求建立新的平衡。因为阀芯上与阀体内壁实现密封的密封件呈向下的凹形，所以永久气囊内将会永久存在气体，并且当与内置式自动排水阀连接的外部气压变化时，永久气囊会自动地随之开启和关闭，从而达到自动排水的目的。当需要手动排出油水或放掉系统气压时，可通过操作手动排水机构实施。

本实用新型的有益效果是：同时具备自动和手动排出油水功能，裸露部分较少，抗撞击强度大大增加，排水更加有效可靠，更能适应低底盘车辆或在恶劣工矿环境中工作的其它车辆。

附图说明

图1为现有的外置式自动排水阀的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的结构示意图。在图2中，各部件的代号为；1.导向定位块，2.换气口，3阀体。4.过滤网，5.进水口，6.密封件，7.拉环，8.安装底座，9.杠杆顶端，10.密封凸槽，11.连接螺纹，12.永久气囊，13.密封件，14.骨架，15.阀芯，16.弹簧，17.杠杆，18.销轴，19.上导向杆，20.导向孔，21.下导向杆，22.排水口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见图2，本实施例设有阀体3、阀芯15、弹簧16、导向定位块1、过滤网4、杠杆17、销轴18和拉环7。阀体3的底端是安装底座8，安装底座8的向上部分设有连接螺纹11，连接螺纹的向上部分设有进水口5，进水口的向上部分设有导向定位块1，阀体的连接螺纹以上部分的外部设置过滤网4，阀体底部设一排水口22。