[实用新型]一种汽车安全制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全装置，特别是一种防止汽车在高速行驶中突然遇险时跑偏的安全制动装置。

背景技术

当汽车在高速行驶中突然遇险时，如发生爆胎、侧滑等，通常驾驶员就会马上踩刹车踏板，起动ABS系统，汽车实施刹车，此时尽管汽车已经实施刹车，但由于汽车完全刹车需要一个过程而且汽车具有巨大惯性，在遇险的前阶段司机往往会本能地作出过度反应，过度地左右转动方向盘以调整汽车行进方向，因此汽车仍会有翻撞危险。根据有关资料统计，目前在高速公路发生的安全事故中因汽车爆胎或汽车侧滑所造成的翻车事故占70％以上。随着我国高速公路的快速发展，汽车拥有量急剧增大，汽车爆胎和汽车侧滑事故呈上升趋势，给人民生命财产安全造成严重威胁，而到目前为止仍没有出现能够很好解决这一难题的技术。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能防止汽车在高速行驶时因爆胎或侧滑发生翻车事故的安全制动装置，以下简称SABS系统。

本实用新型以如下技术方案解决上述技术问题：ABS系统电控模块与具有同轴轮速差信号处理功能及伺服功率输出功能的SABS系统电控模块连接，SABS系统电控模块与减速制动电磁阀、转向定位电磁阀及油门控制电磁阀连接，减速制动电磁阀安装在刹车踏板上，转向定位电磁阀安装在方向盘转轴上，油门控制电磁阀安装在加油踏板上；SABS系统电控模块的启动开关与汽车电源和汽车转速表连接。

本实用新型结构简单，是在原ABS系统基础上添加的安全制动装置，以进一步提高汽车安全制动效果，而且无需改动原ABS系统的结构，安装方便，在汽车上安装本实用新型后可使汽车在高速行驶中突然遇险时，在驾驶员大脑反应前的极短时间内就能自动进行安全制动减速，并同时限制汽车过度跑偏和误踏油门，避免翻车事故的发生，确保汽车及司乘人员安全。

附图说明

图1是本实用新型汽车安全制动装置的工作原理方框图。

图2是本实用新型汽车安全制动装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，汽车原有的ABS系统电控模块17与具有同轴轮速差信号处理功能和伺服功率输出功能的SABS系统电控模块6连接，SABS系统电控模块6与减速制动电磁阀9、转向定位电磁阀2及油门控制电磁阀7连接，减速制动电磁阀9安装在刹车踏板12上，转向定位电磁阀2安装在方向盘转轴1上，油门控制电磁阀7安装在加油踏板8上；SABS系统电控模块6的启动开关4与汽车电源5和汽车转速表3连接。

汽车起动时，关上点火开关15，ABS系统电控模块17由蓄电池14提供电源开始工作，其主要任务有：一是收集两个前轮转速传感器13和16及两个后轮转速传感器11和10上的轮速信息；二是当轮速达到设定值时，ABS系统就会起动报警装置提警驾驶员注意；三是当汽车突然遇险时，驾驶员急踩刹车踏板时，制动灯开关打开，ABS系统电控模块就会控制刹车踏板12使其变成点刹状态。

在汽车上安装本实用新型SABS系统后，ABS系统的轮速采样信号传递给SABS系统电控模块，并由同轴轮速差信号处理器处理，当汽车在高速行驶时，一般情况下汽车同轴的二个轮子的转速理论上一致的，当汽车遇到如汽车爆胎、汽车侧滑等情况时，同轴的二个轮子的转速就会瞬间产生转速差，当转速差信号达到设定值时SABS系统电控模块经伺服功率输出装置同时启动减速制动电磁阀9、转向定位电磁阀2及油门控制电磁阀7动作，减速制动电磁阀9打开就会带动刹车踏板进入刹车状态，制动灯开关即被打开，起动ABS系统，汽车实施刹车；在汽车实施刹车的同时启动转向定位电磁阀2动作，即把方向盘锁定在设定的转向调整完全角度内，只允许驾驶员转动一定的角度以调整汽车行进方向，从而使汽车在刹车过程中基本保持直线行驶；同时油门控制电磁阀7动作，锁定油门踏板，以防止驾驶员在慌乱中误踏油门造成事故的发生。

本实用新型SABS系统可设定时速大于80km/h时，SABS系统才投入工作。