[实用新型]液压弹簧拉力驱动装置

说明书

技术领域

本发明属液压弹簧拉力驱动装置。

背景技术

现有的大量机动车辆中，其动力都是来自燃料或电力。燃烧燃料不仅要大量消耗资源，还给环境带来严重的污染。更由于车辆是在运动过程中燃烧燃料，要提高燃烧效率必然会碰到更多的困难，显示出更多的问题。同时，相当大部分电力(主要指火电)也要靠燃烧燃料获得；即使将电池作为动力源，大量废电池的处理也已成为一个棘手的问题。因此，开拓新的获取能源的方式已成为许多人努力的方向。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种供车辆使用、没有三废排放的液压弹簧拉力驱动装置。

本发明以如下技术方案解决上述技术问题：弹簧2位于可移动的前顶板1和后顶板3之间，液压千斤顶4的端部可紧顶后顶板3；在液压千斤顶的旁边有拉力杆5，拉力杆的一端与前顶板1固定连接，另一端与小齿轮6活接；小齿轮6位于外齿轮7和链齿轮8之间，与内、外齿轮都啮合；链轮10与车轮11的传动轴同轴。

根据车辆需要安装一组或多组弹簧带动一组或多组齿轮-链轮组。

本发明的液压弹簧拉力驱动装置，不消耗燃料，不使用电池，更换出来的弹簧可以回炉重熔再制，有效地保护了环境，是一种极有发展前景的驱动装置。

附图说明

图1是本发明液压弹簧拉力驱动装置一组弹簧带动一组齿轮-链轮组的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

在车架12上，安装有弹簧、液压千斤顶、拉杆、齿轮组、链轮组和车轮。弹簧2位于可移动的前顶板1和可移动的后顶板3之间，液压千斤顶4的端部可紧顶后顶板3；在液压千斤顶的旁边有拉力杆5，拉力杆的一端与前顶板1固定连接，另一端与小齿轮6活接；小齿轮6位于同心的外齿轮7和链齿轮8之间，与内、外齿轮都啮合；链轮10与车轮11的传动轴同轴；链齿轮8与链轮10间有链条9连接。

使用本发明的液压弹簧拉力驱动装置时，首先启动液压千斤顶4，液压千斤顶通过后顶板3压缩弹簧2，弹簧2在自身被压缩同时将压力部分传递给前顶板1使之向前位移，于是前顶板1对拉力杆5产生拉力，为抵抗拉力的增大，小齿轮6即会开始进行顺时针自转，与小齿轮6内啮合的外齿轮7同时也进行顺时针自转，与小齿轮6外啮合的链齿轮8即开始逆时针转动；链齿轮8通过链条9带动链轮10进行逆时针转动，驱动车轮11逆时针转动前行。

驱动力主要来自弹簧的储能和液压千斤顶的启动压力，随着弹簧储能的不断减少，弹簧的弹力也不断降低；当弹簧储能耗尽时，弹簧的弹力也丧失殆尽，就必须更换新的弹簧，废弹簧回炉重熔再制。

本发明的液压弹簧拉力驱动装置，是一种非常环保的驱动装置，主要用于车辆上；在单独使用一组如图1所述的驱动装置时，车速比不上现有的摩托车或电动自行车，连续使用的时间也不会太长，但速度比原来的人踩会好很多，也易控制，可以满足一般代步的需要，还保证了驾车者的人身安全。根据不同需要，可以选用直径不同的弹簧和外径、长度不同的弹簧筒；在需要更大的动力和更高的速度时，可以将多个本发明的液压弹簧拉力驱动装置组合使用。还可以与电动配合使用，在加速或上坡时再加以电力驱动；因此，本发明的驱动装置可以满足多种需求。