[实用新型]低转速凸轮轴发动机

说明书

1、技术领域：本实用新型属于动力机械，特别是一种四冲程活塞式发动机。

2、背景技术：现有的四冲程活塞式发动机是通过曲轴带动凸轮轴转动而启闭气门，曲轴转动两圈带动凸轮轴转动一圈，每个汽缸的进排气门分别启闭一次，燃料在汽缸内完成一次做功。这种发动机凸轮轴上的凸轮只有一个凸起，用来打开进气门或排气门。实际上凸轮轴的转速可以降低，相对而言，现有的发动机凸轮轴转速高，自耗的能量是比较高的。

3、发明内容：本实用新型的目的是设计一种低转速凸轮轴发动机，其凸轮轴转一圈至少完成两次进排气门启闭，凸轮轴转速降低，减少了能耗。其技术方案是：发动机的曲轴定时齿轮与凸轮轴的定时齿轮减速传动，凸轮轴上的每个凸轮有至少有两个凸起。同时，①凸轮轴的定时齿轮齿数Z1是曲轴的定时齿轮齿数Z2大于二的偶数倍。或者②在曲轴和凸轮轴传动中间有一个使凸轮轴减速且满足发动机配气要求的减速齿轮块。

这种发动机的凸轮轴每转一圈，至少完成进排气门启闭两次，进排气门启闭一次曲轴要转两圈，曲轴至少转四圈凸轮轴才转一圈，与现有技术相比，在同样的发动机转速下，凸轮轴转速降低，发动机提高了效率，减少了内耗。

4、附图说明：图1是凸轮轴上凸轮的结构示意图。图2是凸轮轴的定时齿轮通过同步带与曲轴定时齿轮连接的示意图。图3是曲轴和凸轮轴传动中间有减速齿轮块的示意图。

5、具体实施方式：附图给出了低转速凸轮轴发动机一个具体实施例。

如图1所示，凸轮轴2上的每个凸轮有两个凸起1，凸轮轴每转一圈启闭进排气门两次。进排气门启闭一次，汽缸完成一个做功循环，对四冲程发动机3而言，凸轮轴转一圈，燃油在汽缸内做功两次，曲轴应转四圈，凸轮轴转速与曲轴转速之比为1：4，发动机的曲轴定时齿轮5与凸轮轴的定时齿轮4减速传动。为了满足这个要求，可以采用两种办法，①凸轮轴定时齿轮4的齿数Z1是曲轴的定时齿轮5齿数Z2的四倍，用同步带连接曲轴和凸轮轴的定时齿轮，也可通过中间齿轮直接啮合传动。②在曲轴和凸轮轴传动中间有一个使凸轮轴减速且满足发动机配气要求的减速齿轮块6，通过减速齿轮块使凸轮轴转速与曲轴转速之比达到1：4的要求。如果凸轮轴2上的每个凸轮有三个凸起，那末曲轴要转六圈凸轮轴才转一圈，汽缸要完成三个做功循环。凸轮轴的转速成倍降低。