[实用新型]一种用于材料搬运的收展平车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备，特别是用于搬运各种板材、型钢等长材或短材的收展平车，属运输技术领域。

背景技术

很多企业在生产过程中常需要对板材、形材等长度尺寸较大的材料搬运于库房和车间之间。目前，长材搬运多采用吊车和普通的运输车辆配合进行，普遍存在的问题是普通运输车辆在对长材搬运过程中经常会出现材料延伸至车体之外、甚至因材料过长而拖搭在地面的情况，这种运输状况一来不符合安全生产的原则，二来有可能在运输过程中对材料造成损坏。为解决上述问题，有些企业采用专门的加长运输车辆搬运长材，这样虽然解决了长材的运输问题，但加长的运输车辆占地面积大，运行转向灵活性差，使用场合受到一定的局限性。

发明内容

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种车面可收缩伸展、使用方便灵活用于材料搬运的收展平车收展平车。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种用于材料搬运的收展平车，其特别之处是：构成中包括车体和位于车体两端的悬臂，所述车体内设有轨道，所述悬臂可沿轨道收缩于车体内。

上述用于材料搬运的收展平车，所述悬臂位于车体内侧端设有轨内轴承，所述轨道外端设有轨外轴承，所述轨外轴承支撑悬臂，所述轨道斜置，轨道底面与水平方向夹角α为0.5°～1.5°。

上述用于材料搬运的收展平车，所述悬臂位于车体内侧端设有挡块，所述车体轨道两端部设有限位螺钉；所述车体轨道两侧设有限位翻转销。

本实用新型针对企业内部长材运输困难问题专门设计了一种兼顾长材、短材搬运的收展平车。该收展平车设有可收缩、展开的悬臂，搬运长材时两悬臂展开，加长车体，充分适应长材搬运，还可以将平车悬臂从龙门吊车的侧面探入龙门吊内实现承接料、件，避免了轨道交叉和平车转向的问题，而对于一般材料的搬运时两悬臂收缩，达到少占场地面积，转向灵活的目的。本实用新型结构简单、设计合理、使用方便、搬运材料灵活，可广泛应用于企业内部物料的搬运运输中。

附图说明

图1是本实用新型悬臂伸展时的结构示意图；

图2是本实用新型悬臂收缩时的结构示意图；

图3是车体端部局部结构示意图(放大)；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是图3的B-B剖视图。

附图中标号如下：1.车体，2.悬臂，3.车轮，4.轨道，5.轨内轴承，6.轨外轴承，7.限位螺钉，8.挡块，9.限位翻转销。

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型构成中包括车体1和位于车体两端的悬臂2，车体下部设有车轮3，车体内设有轨道4，悬臂可如图1所示由轨道中拉出展开，以供搬运长材使用；也可如图2所示沿轨道收缩于车体内。悬臂收入后其端顶点低于车体上面，使车体面在装卸工件时，车面平、无障碍。车体内的轨道斜置，轨道底面与水平方向夹角α为0.5°～1.5°。斜置轨道设计一来利于悬臂平稳收入自然就位，不会意外滑出；二来在悬臂拉开后悬臂端顶部高出车体面，作为负载后与车面相平的预(弹性)变形量。

悬臂经手动拉出或推入，参看图3，为便于操作，在悬臂位于车体内侧端设有轨内轴承5，轨道外端设有轨外轴承6，悬臂拉出后由轨外轴承支撑。

参看图3、图4，悬臂拉出位置的限定由下述结构解决：悬臂位于车体内侧端设有挡块8，车体轨道两端部设有限位螺钉7，当悬臂向外拉出至挡块触到限位螺钉时，悬臂的运动即被截止。参看图3、图5，当悬臂拉出至截止位置后，将设置在车体轨道两侧的限位翻转销9翻转，挡住轨内轴承，悬臂位置即被固定。需要将悬臂收缩时，先将翻转销翻转至图3所示位置，悬臂即可顺畅推回车体内。