[实用新型]一种五十三英尺集装箱半挂车的运输工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输工具，尤其与北美五十三英尺集装箱半挂车的运输工具有关。

背景技术

北美五十三英尺集装箱半挂车是内陆运输五十三英尺集装箱的专用车辆，如图1和图2所示，北美五十三英尺集装箱半挂车主要由车架21、轮胎22等行走机构、支撑机构23等主要机构构成。当空车运输时，为节约成本，一般是将三台车堆装在一个专用的运输工具中进行运输。

公开号为US2006/0269379 A1的美国专利申请(名称为CHASSISSHIPPING UNIT)，给出了一种运输方案，该方案核心是该专用框架折叠式集装箱设有四个定位柱，该定位柱正好从半挂车的前后车轮之间穿入，起到前后方向定位与车辆在横向方向定位的作用。同时在中间20’位置设有四个用于起吊的角柱，角柱顶部设有角件，四角柱位置和角件符合ISO标准要求。同时，四个定位柱和四个用于起吊的角柱，都是可以折叠的。

上述专利文件中的运输方案中描述了运输40’集装箱半挂车和20’集装箱半挂车的情况。在运输五十三英尺集装箱半挂车时，其框架式折叠集装箱采用上述方案的核心部分，即只用两个定位柱，该定位柱正好从半挂车的前后车轮之间穿入，起到前后方向定位和横向方向的定位作用。同时，该定位角柱在外侧顶部设有用于起吊的角件，因此还具有起吊的功能。前端也设有两个导向柱，并兼顾起吊作用。该四个定位柱位于中间40’位置，角柱顶部外侧均设有角件，四角柱位置和角件符合ISO标准要求。

然而，在实际运作过程中，后定位柱既要承担定位作用，又要起到起吊的作用，同时还要能折叠是十分困难的。为了解决这一难题，实际上该定位柱设计成伸缩式，即在高度方向能伸缩，以达到类似功能。为此，我们不难发现，以上方案以及产生的运输五十三英尺集装箱半挂车的专用折叠箱，存在如下问题：

1、在将半挂车向专用折叠箱装入或从专用集装箱取出时，由于导向柱位于前后轮之间，并起到前后和左右定位的作用，这就要求装卸起吊时车轮之间的间隙要与导向柱对得很准确，操作工人水平要求高，装卸效率低；

2、导向柱由于做成折叠式的柱体结构受到空间上的限制，实际为收缩式的柱体结构。由于收缩量是有限的，收缩后箱体的高度仍然较高，导致空箱堆叠时叠层减少、运输效率低；

3、由于导向柱本身的高度很高，同时还必须制作成可收缩式的，加之轮胎之间的间隙是有限的，为了保证导向柱的强度和定位的可靠性，其结果是导向柱必须采取特别处理，如采用高强度材料，专门的结构设计等，使得成本大大提高。

实用新型内容

针对现有装运北美五十三英尺集装箱半挂车的专用集装箱存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种装卸更加方便、折叠更加容易、箱体高度低、空箱堆叠多、结构更加简单的实用的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，从而提高运输效率、降低空箱运输成本。

为了实现上述目的，本实用新型的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，包括底架、用于对所装载五十三英尺集装箱半挂车的轮胎进行纵向定位与横向定位的轮胎定位机构、紧固装置和前、后可折叠U形装置；所述前、后可折叠U形装置，间距为四十英尺，可折叠的设置于所述底架上表面，分别包括用于起吊的两角柱和所述两角柱相对内侧设置的用于所述集装箱半挂车的前后车架导入的前、后U形槽；

所述前U形槽垂直边的中间位置和上层位置各设置有一对装卸时转动避让下层半挂车前端、装载后对中、上层半挂车的前端进行支撑并垂向定位的自动定位装置；

所述轮胎定位机构包括：

底层定位装置，设置于所述后可折叠U形装置内侧的底架横向两端，沿所述底架纵向左右对称，用于对底层半挂车轮胎进行纵向定位与横向定位；

定位柱，左右对称的铰接于所述底层定位装置前方的底架左右两端，工作状态时垂直于所述底架并向上延伸，从前侧对所装载的半挂车的轮胎进行纵向限位与横向定位；

后限位装置，连接于所述后可折叠U形装置，从后侧对所装载的中层与上层半挂车的轮胎进行纵向限位，与所述定位柱配合实现对所述轮胎的纵向定位。

本实用新型的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其中，所述底架纵向长度为五十三英尺，且在所述底架下底面四十英尺和五十三英尺位置上设有用于与四十英尺和五十三英尺规格集装箱堆叠时使用的角件，所述前、后可折叠U形装置铰接于与纵向中心点等距的所述四十英尺位置上，在所述底架侧面的中间位置设有一对用于在非装载状态叉举堆放所述运输工具的叉槽，在所述底架的前端底部设有用于将所述运输工具放置于所述集装箱半挂车鹅颈上的鹅颈槽。