[实用新型]电池套件无效
申请号: | 200820107684.5 | 申请日: | 2008-04-03 |
公开(公告)号: | CN201194239Y | 公开(公告)日: | 2009-02-11 |
发明(设计)人: | 方有福;周东龙;林椿住 | 申请(专利权)人: | 达振能源股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M6/50;H01M10/42 |
代理公司: | 北京挺立专利事务所 | 代理人: | 叶树明 |
地址: | 中国台湾台北*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 套件 | ||
【技术领域】
本实用新型系有关于一种电池套件,尤指一种可将单元电池弹性搭配使用数量使其发挥串接与并联功能之电池套件,进而达到组装便利、配置容易与提高电池应用范围之目的。
【背景技术】
长期以来,锂电池在很多应用上已被证实具有良好的电器特性,且普遍应用在可携式消费性电子产品,如手机、PDA、手持电动工具或笔记型计算机等等;再者,将锂电池串接成的电池模块在安全性方面亦已大幅改善至可以满足电动车辆的一般需求。然而从电动自行车、电动机车、高尔夫球车到混合动力的汽车等,其额定电压及功率需求不尽相同;相较于手机、笔记型计算机或手持电动工具其电源供应较为简单,电源模块一般为4颗或6颗单元电池所组成。然而对电动交通工具而言,其电压与功率规格种类繁多以致无法像笔记型计算机等携带型电子产品的电源模块一样地单纯,因此要设计一个能满足各种电动车规格的电源供应模块,几乎是难以能达成的工作。
另外,就串联式锂电池模块而言,由于单元电池数量的增加,连带就须增加组装该些电池的壳体或模块,相对即提高了模具的开发成本;另,电池组装模块亦须克服因外力碰撞或震动而造成内部单元电池间撞击或散落与单元电池间发热的问题。
因此,为将锂电池广泛使用于各层面的应用市场,并针对不同的电子产品与电动交通工具,如何快速提供适当的电池模块以应付各式应用需求的规格要求,已成为其中的设计瓶颈,而为业界欲努力突破之重点方向。
【发明内容】
本实用新型之目的在提供一种电池套件,使单元电池之组装更具有精简性及便利性,进而减少组装工时提高组装效率,且同时能减少模具开发、降低制造成本而大为提升其经济效益者。
本实用新型之另一目的在提供一种电池套件,其系能藉由具有相同构造之筒体的搭接与串接,使本实用新型电池套件能弹性调整单元电池数量以达到无限制性的扩充。
本实用新型之再一目的在提供一种电池套件,其能使单元电池组装过程更为简便、可靠,不仅能克服单元电池间的碰撞与散落,同时亦能阻隔单元电池间的热量,增加电源模块的安全与稳定性。
本实用新型为了达成上述之目的及功效,其所实行之技术手段包括一套体,此套体具有一第一筒体与一第二筒体,此两筒体内各具一中空之容置空间供电池置入;此两筒体系由之相邻边缘处之相对一端点相互连结,使第一筒体之内径与第二筒体之外缘形成同一平面,且此两筒体之容置空间互成平行状态;将二个相同结构的套体,由其一的第二筒体架设于另一的第一筒体上端,使其两筒体的容置空间相互连通,在将一单元电池置入其此两筒体所形成的容置空间内,即达成单元电池的套接与固定,依序在加入第三个筒体与第二单元电池直到组合成所需的电源数量后,即可完成欲输出功率的电池模块。
为使本实用新型之目的、技术特征及其它功效有进一步的了解,兹配合图示详细说明如下:
【附图说明】
第1图为本实用新型结构立体示意图。
第2图为本实用新型第一实施例之组装分解示意图。
第3图为本实用新型第一实施例之组装分解示意图。
第4图为本实用新型第一实施例组装之立体示意图。
第5图为本实用新型第一实施例组装之立体示意图。
第6图为本实用新型第二实施例之组装分解示意图。
第7图为本发明第二实施例组装之立体示意图。
第8图为本实用新型第二实施例之组装分解示意图。
第9图为本实用新型第二实施例组装之立体示意图。
第10图为本实用新型第二实施例组装之立体示意图。
第11图为本实用新型串接组装之分解示意图。
第12图为本实用新型串接组装之立体示意图。
图中:
10电池套件 11单元电池
12套体 14第一筒体
16第二筒体 18第三筒体
20容置空间 21、22金属导片
【具体实施方式】
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