[实用新型]被动散热器及路灯散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热技术，尤其涉及一种被动散热器及路灯散热装置。

背景技术

由于电能的大量应用，各种各样的电气设备都不同程度的存在着散热问 题。例如，常见的大功率发光二极管(Light Emitting Diode，以下简称LED) 路灯。LED的结点温度一般不允许超过65℃的极限，当LED结点温度超过65℃ 时，每超过5℃则LED的寿命会相应减少50％，而且，LED路灯的亮度也会 以每半年50％以上的速度衰减。因此，如何将LED结点产生的热量转移到环 境中的路灯散热问题成为一个延长LED路灯寿命，延缓其亮度衰减的关键问 题。

现有技术中所采用的LED路灯散热结构一般为压铸或挤压铝合金散热 器，如图1所示，LED灯泡1安装在灯座2上，铝合金的散热底板3压铸连 接在LED灯泡1的灯座2上，散热底板3上垂直连接有散热鳍片4，一般设 置散热鳍片4向外伸展。在实现散热的过程中，依靠金属导热将LED灯泡1 产生的热量经灯座2、散热底板3、散热鳍片4，而最终扩散传递到空气之中。 但是，铝合金散热结构的缺陷在于：铝合金的导热系数为100瓦特每米开尔 文(W/MK)，在热量传递的距离上温度降低很大，这种散热器即便制备有较 大的表面积，但是由于其内部导热的热阻大，所以散热器的实际有效散热面 积很小，散热效果不好。

现有技术的另一种LED路灯散热结构采用回路热管(Loop Heat Pipe， 以下简称LHP)散热器。LHP是典型的线性传热元件，其散热原理如图2所示， 散热工质填充进散热回路管100中，在蒸发端110与电子元件的发热区域接 触，吸收热量，从液态工质蒸发为气态，而后散热工质从散热回路管100的 蒸发端110在吸液芯120的作用下流向冷凝端130，在此过程中将热量传递 到更大的散热表面，散热工质又从气态变化为液态，重新回到蒸发端110。 应用LHP散热器作为LED路灯散热结构时，一般在灯罩的外侧布设有散热回 路管，并在热源处，通常为灯罩顶部处布设散热回路管的蒸发端。但是，这 种LHP散热方式也存在一定问题，散热回路管与散热区域接触面积小，接触 热阻大，不能获得较大的有效扩展散热面积，散热效果也不佳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种被动散热器，以实现提高电气发热元 件的散热效率。

本实用新型的再一目的是提供一种路灯散热装置，以改善路灯的散热效 果。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种被动散热器，包括：

散热底板；

平板状的封闭壳体，固定连接在所述散热底板上，所述壳体内部的空腔 为真空并灌注具有遇热汽化特性的液体工质；

用于装设发热元件的吸热端面，设置在所述散热底板背离所述壳体的一 侧；

吸液芯，设置在所述壳体中，且设置在所述壳体临近所述吸热端面的内 侧；

散热鳍片，固定连接在所述壳体的表面上。

为实现上述目的，本实用新型还提供了一种采用本实用新型被动散热器 的路灯散热装置，该路灯散热装置还包括安装座、连接座和密封罩；所述吸 热端面上装设有用于安装路灯灯泡的灯座；所述散热底板的侧边和所述安装 座的侧边分别设置有凹凸配合插接的凹槽和/或凸块，散热底板两侧分别连接 有安装座；所述安装座未连接散热底板的侧边与所述连接座固定相连；所述 密封罩扣设在所述被动散热器设置所述壳体和所述散热鳍片的一侧，且所述 密封罩的边缘连接在所述连接座上；在所述密封罩上还分别开设有数个进风 孔和出风孔。

由以上技术方案可知，本实用新型采用平板状且灌注有遇热汽化特性的 液体工质的热板实现散热的技术手段，将热量传输到二维平面上进行散热， 提高了散热面积，改善了散热效果。

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为现有技术中一种路灯散热装置的结构示意图；

图2为现有技术中LHP散热原理示意图；

图3为本实用新型被动散热器具体实施例一的横截面剖视图；

图4为本实用新型被动散热器具体实施例一的侧视结构示意图；

图5为本实用新型被动散热器具体实施例二的横截面剖视图；

图6为本实用新型被动散热器实施例的横截面剖视图一；