[实用新型]可调式自动跟踪和蜂窝复合油封

说明书

技术领域

本实用新型是一种可调式自动跟踪和蜂窝复合油封，属于轴端油封装置，主要应用于电机。

背景技术

轴承的密封装置是为了阻止灰尘、水、酸气和其他杂物进入轴承，并阻止润滑剂流失而设置的。密封可分为接触式及非接触式两大类，接触式密封常用毡圈油封、唇形密封圈、密封环。非接触式密封分为：隙缝密封、甩油密封、曲路密封。

接触式密封的优点是密封效果好，一般用于静密封。对于一般中型普通电机根据工作状况一般采用非接触式密封。但非接触式密封的缺点就是密封效果不好，存在轴承室微漏油现象，需要定期为轴承室补充润滑油。特别是当中型电机为保证轴承润滑良好，必须在轴承室中保持一定油压，以保证润滑油的循环使用，这样非接触式密封的效果就很差，漏油量会加大。而且电机两端轴承室中泄漏的润滑油必须严禁流入电机绕组，否则绝缘电阻降低，会导致电机烧毁。因此严格意义说来电机轴承室的密封必须严格。

目前，电机中的轴端密封，多采用毡圈式接触密封，使毡圈与主轴接触，达到密封的目的。但随着运行时间的增长，毡圈式密封的效果会逐渐降低，并且有效时间达不到一般工况的要求，不得不频繁的更换密封圈，或使机器泄漏运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服了现有电机轴端密封的上述缺陷，提供了一种可调式自动跟踪和蜂窝复合油封，该密封装置是一种新型高效的油封技术与蜂窝密封的结合，形成可调式自动跟踪和蜂窝组合式密封，能够有效地解决油、油雾、水等介质的泄漏问题。

本实用新型通过一个完整地力学链和特殊的结构设计，保证密封盖中的可调式自动跟踪齿与转动部件之间无间隙运行；自动跟踪齿可以自由地前后移动，这样既满足了运行过程中的真实工况情况，又能满足静态时的需求，将动态和静态巧妙地结合在一起。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。本实用新型包括第一级密封1.1和第二级密封1.2，所述的第一级密封1.1包括油挡外环A2.5、嵌入在油挡外环A2.5内的蜂窝密封和高分子密封；蜂窝密封包括固定连接的蜂窝带2.1和基体环2.2，蜂窝带2.1的蜂窝形表面向着电机轴，基体环2.2和油挡外环A2.5之间设置有密封圈；高分子密封包括圆环形的高分子密封圈和弹簧，高分子密封圈由多个圆弧形密封齿组成，每相邻两个圆弧形密封齿之间为搭接连接，每个圆弧形密封齿均通过弹簧与油挡外环A2.5固定连接；所述的第二级密封设置在第一级密封与机壳之间，第二级密封包括油挡外环B4.3、嵌入在油挡外环B4.3内的高分子密封圈和弹簧，高分子密封圈的结构与第一级密封中的高分子密封圈结构相同，其中的每个圆弧形密封齿均通过弹簧与油挡外环B4.3固定连接；油挡外环A2.5和油挡外环B4.3固定连接，油挡外环B4.3与机壳1.8固定连接并且二者之间形成密封腔1.7，在密封腔的底部设置有漏油孔4.2。

在机壳的下方设置有第三级密封，第三级密封包括油挡内环5.2、高分子密封圈和弹簧，高分子密封圈的结构与第一级密封中的高分子密封圈结构相同，其中的每个圆弧形密封齿均通过弹簧与油挡内环5.2固定连接。

本实用新型针对油封的特点以及工况的要求，从根本上改变了传统的结构，具体如下：

1)在油封外侧使用蜂窝密封技术。虽然蜂窝密封已经应用于航空发动机和汽轮机领域，但其主要是利用其良好的阻尼减振特性，而此处利用的是其较好结构强度，可以承受很高的压力，这样可以承担一部分密封两侧的压力差，减小压力对下一级的接触式高分子密封齿的挤压，增强密封效果，若此处没有蜂窝密封结构，密封性能将会有很大程度上的降低。而且蜂窝壁厚很薄，如果蜂窝密封与转子碰磨，首先磨损的是蜂窝密封，对转子没有伤害；

2)采用无间隙密封技术。第二级密封的高分子密封圈不是传统的整圆结构，而是将密封圈分为多个圆弧，即圆弧形密封齿(自动跟踪齿)。每个圆弧形密封齿之间采用过盈搭接结构，每个圆弧形密封齿与密封环基体之间装有小弹簧，装配的过程中将弹簧压紧，这样每个圆弧形密封齿就都与转轴形成无间隙密封，每一部分圆弧形密封齿都可以自由的前后移动，当转动部件在半径方向前进量为1mm，密封齿在半径方向退让量即为1mm；当转动部件在半径方向后退1mm，密封齿在半径方向前进1mm，这样可以有效补偿运行中圆弧形密封齿的磨损量，确保任何工况下圆弧形密封齿和转动部件的间隙始终为零；

3)圆弧形密封齿采用高分子复合材料。其具有耐高温、良好的自润滑性能、耐腐蚀、耐油、耐老化、耐磨损、不损伤对磨件等优点。

与现有的发电机轴端密封方式相比，本实用新型具有以下优点：