[实用新型]缓冲减震基座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用塑性材料作为过载缓冲介质的缓冲减震装置。

背景技术

在工程机械设备、各种运输设备中，缓冲减震装置是一种经常被用来缓解冲击、提高设备抗冲击性和稳定性能的机构，缓冲减震装置同时也有效缓解设备的相关零部件的磨损，提高设备的相关零部件的使用寿命。例如，在车下设备减振悬挂的技术领域内，悬挂安全占据了重要的地位，对高速动车组，现有的缓冲减震装置难以满足对齿轮箱等装置的设计要求，如何有效减小冲击、振动，提高乘客的舒适性，将是非常重要的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效减小冲击、振动，保护设备不受冲击、振动的破坏，提高设备的使用寿命的缓冲减震基座。

本实用新型的缓冲减震基座，包括机座，机座的四角分别具有朝外伸出的连接板，每个连接板的中部设有安装孔，安装孔的轴线位于垂直方向，机座下端面的中部具有向下伸出的加强板，加强板的底边为拱形，加强板底边的二端分别具有向下伸出的安装板，每个安装板朝外的板面上分别设有加强筋，每个安装板朝里的板面上分别固定有外止动块，每个外止动块朝里的端面上分别固定有板弹簧或橡胶制成的减震块，每个板弹簧或减震块朝里的端面上分别采用螺栓固定有内止动块。

本实用新型的缓冲减震基座，其中所述机座的顶部为平面，所述外止动块与所述安装板，之间设有调整垫。

本实用新型的缓冲减震基座，是利用位于外止动块和内止动块之间的板弹簧或橡胶制成的减震块缓冲作用，有效地吸收冲击、振动，将其高速动车组上多种设备的弹性减震悬挂安装。例如，用本实用新型的缓冲减震基座的内止动块与齿轮箱的二侧相连，将高速动车组的齿轮箱吊挂到车体底架边梁上，齿轮箱产生的冲击、振动，就会经内止动块传递给板弹簧减震块，并由减震块将冲击、振动予以缓冲吸收，从而可防止相关零部件发生损坏，并可提高列车的可靠性和乘客的舒适性，并可有效提高被安装设备的使用寿命。

本实用新型缓冲减震基座的其他细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。

附图说明

图1为本实用新型的缓冲减震基座的一种使用状态的结构示意图；

图2为图1侧视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的缓冲减震基座，包括机座1，机座1的顶部为平面，机座1的四角分别具有朝外伸出的连接板2，每个连接板2的中部设有安装孔，安装孔的轴线位于垂直方向，机座1下端面的中部具有向下伸出的加强板3，加强板3的板面位于左、右垂直方向，加强板3的底边4为拱形，加强板3底边的二端分别具有向下伸出的安装板5，每个安装板5的板面位于前、后垂直方向，每个安装板5朝外的板面上分别设有加强筋6，每个安装板5朝里的板面上分别采用螺栓固定有外止动块7，每个外止动块7朝里的端面上分别采用螺栓固定有板弹簧或橡胶制成的减震块8，每个板弹簧或减震块8朝里的端面上分别采用螺栓固定有内止动块9。

上述外止动块7与安装板5，之间设有调整垫10。

本实用新型的缓冲减震基座，可用于高速动车组上多种设备的弹性减震悬挂安装。例如，用本实用新型的缓冲减震基座的内止动块9与齿轮箱的二侧相连，将高速动车组的齿轮箱吊挂到车体底架边梁上，齿轮箱产生的冲击、振动，就会经内止动块9传递给板弹簧减震块8，并由减震块8将冲击、振动予以缓冲吸收，从而可防止相关零部件发生损坏，并可提高列车的可靠性和乘客的舒适性，并可有效提高被安装设备的使用寿命。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。