[实用新型]可抽真空式液体加注头

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及加注机的辅件，尤其涉及汽车加注机的加注头，用于汽车真空加注。

二、背景技术：

汽车真空加注机，加注头是一个至关重要的部件，它将直接影响到加注质量，目前的问题是：因加注时首先要对汽车各系统进行真空处理，然后，在一定压力下进行加注。由于抽取的真空总要留存一些空气，且真空加注时难免使一部分流体产生气化，又有一部分气体积存，而在加注液体时又没有空气的出口，这样在加注液体时加注系统内部剩余的气体无法排出，不利于液体的加注，加注液体时非常困难，甚至有时会导致加注头在加注时和加注系统脱离，无法在汽车生产线上在线使用。

三、发明内容：

本实用新型就是解决现用技术中存在的上述问题，提供一种加注液体时能使剩余在加注系统的气体及时排出，加注头和加注系统可靠连接的可抽真空式液体加注头。

为解决上述问题，本实用新型的技术解决方案是：一种可抽真空式液体加注头，它包括阀体、锁套、中心导管、注液管和连接体；锁套套于阀体外面，其上开有旋转轨道孔，在与旋转轨道孔相对应的阀体上面开有螺旋槽，螺钉将锁套可沿锁套上的旋转轨道孔旋转地固定在阀体的螺旋槽内；阀体右端壁的外表面上开有多个大于钢球的钢球孔，锁套的右端内壁的相应位置上有与钢球孔的个数相同的锲形凸台，旋转轨道孔的长度与锲形凸台的长度相配合，钢球置于阀体的钢球孔内，锁紧时由锁套上的锲形凸台压紧；阀体右端壁固定有连接体，连接体外径与加注系统口内径相匹配，其外表面上设有密封圈凹槽，密封圈位于密封圈凹槽内；中心导管由外螺纹连接在连接体上；中心导管左端头内径与真空加注机的加注口外径相匹配，其上设有密封圈，其壁的外表面有两个对称的扁平面，其内螺纹连接有注液管。

上述所述本实用新型的中心导管的外螺纹位于其右半部分，其扁平面位于有外螺纹的部分，两扁平面与没有螺纹的左半部分错位交接形成两个错位的凸台。这样，旋拧中心导管，当中心导管的这两个凸台与连接体分离时，其排气通道最大，当中心导管距离连接体最近的凸台与连接体顶紧时，其排气通道最小。即调节中心导管和连接体的旋和程度可以调节排气通道大小。

使用前将本实用新型的阀体与加注机输液管用连接紧固装置进行连接紧固。使用时将注液管、中心导管和连接体塞入加注系统口内，旋转锁套，使钢球向中心移动，把加注头和加注系统紧密地连接在一起。启动注液机上的加注开关，定时的通过中心导管扁平面将加注系统的空气抽出，再把加注液通过中心导管的内孔定量的加入瓶内，在加注加注液时如加注系统内有剩余的气体可以通过中心导管扁平面将加注系统内的剩余空气挤出。本实用新型连接在加注机输液管和加注系统之间，在进行加液时可将加注系统内的剩余气体挤出，一次完成加液排气的功能，提高了加注液效率和质量，节省了注液时间，并确保加注头能很好的和加注系统连接。

四、附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型锁紧储油罐时的右视图；

图3为本实用新型没锁紧储油罐时的右视图。

五、具体实施方式：

如图1、图2和图3所示，它包括阀体1、锁套2、中心导管6、注液管5和连接体8。锁套2套于阀体1外面，其上开有旋转轨道孔，在与旋转轨道孔相对应的阀体1上面开有螺旋槽，螺钉3将锁套2可沿锁套上的旋转轨道孔旋转地固定在阀体1的螺旋槽内。阀体1右端壁的外表面上开有六个比钢球4直径大1-2mm的钢球孔11，锁套2的右端的相应位置上有六个相同的锲形凸台9，旋转轨道孔的长度与锲形凸台9的长度相配合，钢球4置于阀体1的钢球孔11内，锁套2的旋转能使钢珠4在锲形凸台9的推力下，突出或凹下阀体1的钢球孔11，达到锁紧和放松的目的。中心导管6右半部分有外螺纹，螺纹长约为总长2/3，且在有外螺纹的部分对称的两面销去一部分形成两个对称的扁平面10，两扁平面10与没有螺纹的左半部分错位交接形成两个错位的凸台12、13。连接体8螺纹固定在阀体1右端壁。连接体8外径和加注系统口的内径相匹配，其外表面上设有环形密封圈凹槽，密封圈7位于密封圈凹槽内。中心导管6由外螺纹连接在连接体8上；中心导管6左端头内径与真空加注机的加注口外径相匹配，其上设有密封圈7，其有内螺纹，加注管5的左端外表面有螺纹，加注管5通过螺纹和中心导管6连接。