[实用新型]汽车悬挂缸缓冲装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬挂缸缓冲装置，属于液压泵领域。

二、背景技术

目前市场上销售和使用的缓冲装置有抛物线型、铣槽型、梯阶型、圆锥型、两级缓冲型及多孔缸筒型等，其机构都比较复杂、生产成本较高。缓冲性能比较差，降低了悬挂缸的减震性能。特别是在车辆空载时，车体颠簸振幅大，行驶平顺性差，车辆的行驶速度和运输效率受到极大制约。

三、发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、紧凑，缓冲性能好的汽车悬挂缸缓冲装置。

技术方案是：本实用新型活塞上部装有液压油，液压油的油层上面充有干燥的氮气，活塞与缸筒内壁及活塞杆外壁围成一个环状空间，空间内也充满了液压油，活塞杆上设有至少四个径向缓冲油孔，其中两个相互对称的缓冲油孔内装有单向球阀。

本实用新型由于在活塞杆上设有多个径向缓冲油孔，其中两个相对称缓冲油孔内装有单向球阀。而且活塞与缸筒内壁及活塞杆外壁围成一个环状空间，所以液压油的排出和补充主要通过活塞杆上的过流小孔，小孔的尺寸和数目控制着液压油往复流动的速度，产生一定的阻尼作用。这种阻尼作用会消耗一定的能量，起到一个双向缓冲的作用。本实用新型结构简单、紧凑，使用方便。

四、附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

五、具体实施方式

本实用新型活塞杆2上套有活塞4，活塞4上部装有液压油5，液压油5的油层上面充有干燥的氮气6，活塞4与缸筒2内壁及活塞杆1外壁围成一个环状空间，空间内也充满了液压油5，活塞杆1上设4个至6个径向缓冲油孔7，在其中的两个对称缓冲油孔7内装有单向球阀3。

本实用新型在工作时，当车辆遇到跌簸时，活塞杆1受力伸出时，在压缩氮气的推动下向外运动，活塞4与缸筒2内壁及活塞杆1外壁围成的环状空间内的液压油，通过活塞杆1上的多个径向阻尼油孔7作为通道进入活塞杆1的内腔，由于阻尼油孔7的过流面积小，流速较大，阻尼作用较强，延缓了回弹，实现了缓冲作用。当活塞杆1受力缩入缸筒2时，活塞杆1压缩了缸内的氮气6，缸内液压油5通过阻尼油孔7和单向阀3作为过流通道，进入活塞4与缸筒2内壁及活塞杆1外壁围成一个环状空间，阻尼作用相对减小，此时主要利用气体的非线性弹性特性起缓冲作用，从而来降低活塞杆的行程速度。