[实用新型]具备自动限速功能的电容放电式通用汽油机点火系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及点火系统，尤其涉及一种具备自动限速功能的电容放电式通用汽油机点火系统。

背景技术

随着通用小型汽油机的广泛应用，很多2冲和4冲的小型汽油机在高速运行时出现飞车事故。例如链锯和割草机，负载突然撤除和汽油机在完全开放风门上运行时，就会经常出现飞车事故。又例如，在锯的应用中，它的刀片是钢制的或其它化合物结构，如果汽油机在高速运行时，汽油机无限制措施，刀片的破裂存在严重危险，也可能对汽油机自身也有危害。

现有技术中对汽油机点火系统进行限速，主要通过对发动机转速的检测，依据历史测试数据，通过控制燃油供给、控制配气、改变主动轮与从动轮的传输比等等，限制发送机功率或降低发送机功率的传输效率，来实现限速。而这种方式普遍存在的问题为：发动机的性能和状态对限速的影响较大，而历史测试数据又是在一个特定的运行状态下测得到，无法随不同的运行状态进行相应的改变，因此对限速精度影响非常大，一致性也差。

发明内容

本实用新型提供了一种电容放电式通用汽油机点火系统，结构简单，限速精度高。

本实用新型提供的一种电容放电式通用汽油机点火系统，包括电容放电式点火电路，所述电容放电式点火电路包括充电线圈L1、电容器C1、晶闸管Q1、触发线圈L2和点火线圈，其中，所述充电线圈L1、电容器C1和点火线圈形成回路，所述晶闸管Q1的阳极分别与所述充电线圈L1和电容器C1的一端相连，所述晶闸管Q1的阴极分别与所述充电线圈L1的另一端、所述点火线圈的一端和所述触发线圈L2的一端相连；所述晶闸管Q1的触发极与所述触发线圈L2的另一端相连；还包括自动电子限速线路，所述自动电子限速线路包括一个电容器C2和电压分配器，所述电容器C2与所述触发线圈L2并联，所述电压分配器接入所述电容器C2与所述晶闸管Q1形成的触发回路。

本实用新型的技术方案还包括：所述电压分配器包括电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8和电阻R9，其中，所述电阻R4的一端分别与所述触发线圈L2的一端、所述电阻R6的一端、所述电阻R9的一端、所述电容器C2的一端和所述电阻R8的一端相连，所述电阻R4的另一端分别与所述电阻R5的一端、所述电阻R6的另一端和所述电阻R7的一端相连，所述电阻R5的另一端分别与所述触发线圈L2的另一端、所述电阻R7的另一端，所述电阻器C2的另一端、所述电阻R8的另一端和所述晶闸管Q1的阴极相连，所述电阻R9的另一端与所述晶闸管Q1的触发极相连。

本实用新型的技术方案还包括：所述电阻R5为负温度系数的热敏电阻。

本实用新型的技术方案还包括：所述电容放电式点火电路还包括半波整流二极管D3，所述二极管D3的正极分别与所述触发线圈L2的一端、所述电阻R8的一端相连，所述二极管D3的负极与所述电阻R9的一端、所述电阻R4的一端、所述电阻R6的一端相连。

本实用新型的技术方案还包括：所述电容放电式点火电路还包括压制峰点电压的二极管D1、电阻R1、电阻R2和电阻R3，所述电阻R1、电阻R2和电阻R3串联后，串联电路的一端与所述二极管D1的正极相连，所述二极管D1的负极与所述充电线圈L1的一端相连，串联电路的另一端与所述充电线圈L1的另一端相连。

本实用新型的电容放电式通用汽油机点火系统具备自动电子限速线路，自动电子限制超速运行的线路，通过控制点火器间歇性地不点火，自动控制汽油机转速，结构简单，限速精度高。

附图说明

图1为本实用新型的电容放电式通用汽油机点火系统的电路原理图。

具体实施方式

请参阅图1，为本实用新型的电容放电式通用汽油机点火系统的电路原理图。实用新型的一种电容放电式通用汽油机点火系统，包括电容放电式点火电路和自动电子限速线路。

其中，电容放电式点火电路包括充电线圈L1、电容器C1、晶闸管Q1、触发线圈L2和点火线圈，充电线圈L1、电容器C1和点火线圈形成回路，晶闸管Q1的阳极分别与充电线圈L1和电容器C1的一端相连，晶闸管Q1的阴极分别与充电线圈L1的另一端、点火线圈的一端和触发线圈L2的一端相连；晶闸管Q1的触发极与触发线圈L2的另一端相连。

自动电子限速线路包括一个电容器C2和电压分配器，电容器C2与触发线圈L2并联，电压分配器接入电容器C2与晶闸管Q1形成的触发回路。