[实用新型]具储备电能转换装置的自充电型机车无效
申请号: | 200820112222.2 | 申请日: | 2008-06-03 |
公开(公告)号: | CN201231690Y | 公开(公告)日: | 2009-05-06 |
发明(设计)人: | 林家庆;陈赐民 | 申请(专利权)人: | 金凯祥国际开发有限公司;林家庆;陈赐民 |
主分类号: | B60L11/14 | 分类号: | B60L11/14;B60L11/18 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 钟胜光;王 英 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 储备 电能 转换 装置 充电 机车 | ||
1、一种具储备电能转换装置的自充电型机车,包含驱动系统,该驱动系统包括驱动轮、连接该驱动轮的电动马达、以及连接该电动马达的发电机,该电动马达驱动该驱动轮与该发电机转动,其特征在于:
具储备电能转换装置的自充电型机车还包含充电系统,该充电系统包括电连接该电动马达的控制单元,以及电连接该控制单元的第一电池、第二电池与检测器。
2、如权利要求1所述的具储备电能转换装置的自充电型机车,其特征在于:
该控制单元具有电连接该第一、二电池的供电电源切换器与充电电源切换器、电连接该供电电源切换器、充电电源切换器与该检测器的控制器,以及电连接该充电电源切换器与该发电机的充电器,该检测器将讯号传给该控制器,该发电机所发的电传至该充电器,并流至该充电电源切换器。
3、如权利要求1所述的具储备电能转换装置的自充电型机车,其特征在于:
该驱动系统还包括连接该驱动轮与该电动马达的变速箱,以及连接该电动马达与该发电机的减速齿轮箱,该电动马达同时带动该变速箱与该减速齿轮箱,该变速箱带动该驱动轮,该减速齿轮箱带动该发电机。
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