[实用新型]防止燃油撞壁的柴油机燃烧室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机燃烧室，尤其涉及一种防止燃油撞壁的满足国III排放的柴油机燃烧室。

背景技术

目前，对于商用车用柴油机大都采用电控高压喷射、增压中冷和适当滞后喷油(晚喷)技术实现。在保证燃烧室一定的缩口比例，保证缸内良好的油/气混合情况的条件下，目前普遍应用的国II标准的柴油机燃烧室已经不适合晚喷，会因为晚喷使燃油喷到缸套壁及活塞顶面并进入机油里面，这样对于柴油机的充分燃烧、机油寿命、可靠性有很大的负面影响。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有国II柴油机燃烧室不适于晚喷的缺陷，提供一种高效率，低排放，能够避免燃油撞壁符合国III排放标准的防止燃油撞壁的柴油机燃烧室。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防止燃油撞壁的柴油机燃烧室，包括燃烧室本体，所述燃烧室本体的截面呈缩口“ω”形，所述燃烧室本体的底部周围呈圆环状，其底部中间向上凸起，在所述燃烧室本体的内表面上侧的缩口处开设有环形凹槽。

所述环形凹槽的槽深为5mm-5.5mm。优选为5.3mm，其宽度为8mm-10mm。水平夹角α在15度至20度之间。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、结构简单；

2、避免喷射燃油撞壁；

3、降低发动机排温；

4、提高燃油经济型；

5、提高排放水平；

6、提高机油使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型防止燃油撞壁的柴油机燃烧室的剖视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-环形凹槽；2-有效燃烧容积；3-燃烧室底部中间凸起部；

4-油束。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型防止燃油撞壁的柴油机燃烧室，包括环形凹槽1，燃烧室的有效燃烧容积2，燃烧室底部中间凸起部3，环形凹槽开设在燃烧室本体的内表面上侧的缩口处。环形凹槽1的槽深为5mm-5.5mm。优选为5.3mm，其宽度为8mm-10mm，水平夹角α在15度至20度之间。环形凹槽1在燃油晚喷时保证油束4不喷射到缸套壁及活塞顶上，保证燃油与空气有效地在有效燃烧容积2内进行混合。

其余部分的柴油机燃烧室本体的横截面呈“ω”形，底部周围呈圆环状，底部中间向上凸起。在喷油结束时，本实用新型的防燃油撞壁凹槽1使油束4完全喷射在有效燃烧容积2内，燃烧室底部中间凸起部3减少了进气涡流的有害容积，使燃油和空气有效地在有效燃烧容积2内进行混合，避免了油束4喷射在缸套壁及活塞顶面带来的燃烧不充分、机油寿命缩短、可靠性降低、颗粒排放过大的缺点。本实用新型柴油机燃烧室适用于满足国III排放法规，晚喷类型的柴油机。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。