[实用新型]汽车内饰防滑地毯垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰地毯垫。

背景技术

目前，在汽车内饰用的地毯行业，地毯垫通常由聚酯纤维和胶水采用淋膜涂层工艺并经针刺起绒加工而成，而这种经淋膜涂层工艺加工而成的地毯垫本身并不具备耐磨、防滑、减震的性能，平摊在汽车内极易滑动，影响使用效果和美观性，并不符合现代市场需求，同时，由于胶水中本身所含的有害物质较多，且铺装地毯垫所用的胶水还会散发刺鼻气味，即使凝固后还带有异味，所以，大量胶水的使用，会使成型后的地毯垫铺设在汽车内后导致车内空气污染，特别是在高温、封闭、潮湿的环境下，不仅会挥发有害气体，还会散发出难闻的气味，更会令乘坐者产生不适感，并且这种淋膜涂层工艺生产出的地毯垫使用的原材料还会比较多，导致生产成本较高，不利于市场推广，故目前人们需要研究出环保、具有防滑耐磨性能的汽车内饰地毯垫。

发明内容

本实用新型即为解决以上问题而提出，其目的是提供一种环保型的汽车内饰地毯垫，具有耐磨、防滑的性能。

本实用新型的技术方案是：一种汽车内饰防滑地毯垫，它包括表面具有针刺后形成的针刺绒面的复合针刺底板、粘接于所述复合针刺底板的底面上的防滑层，所述防滑层为EPDM橡胶层，该层具有凹凸纹理构造。EPDM即三元乙丙橡胶，是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力，符合了该地毯垫的环保要求。而在复合针刺底板地底面上增加了一层EPDM橡胶层，由于橡胶表面的多面不规则性，便使得本地毯垫产品具有了耐磨、防滑、减震的性能，铺在汽车内不易滑动或变形，保证了使用美观的效果，并且，在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重，且成本低廉，既可以降低生产成本，又可以减轻产品的质量。

优化地，所述的防滑层为EPDM橡胶颗粒刮涂于复合针刺底板底面上形成的凹凸结构层。这种EPDM橡胶颗粒经过刮涂后紧固于复合针刺底板的背面上，刮涂后形成的地毯垫的背面具有凹凸纹，以此保证产品的耐磨防滑功能，而且，较以前的淋膜工艺，这种刮涂工艺只需要使用较少的原材料就可以达到传统产品的效果。

本实用新型的优点是：利用成本低廉、比重轻的EPDM经过刮涂工艺在复合针刺底板的底面上构成防滑层，由于EPDM橡胶表面的多面不规则性，使得防滑层具有很好的耐磨、防滑、减震性能，同时，此类产品质量较轻，可以有效地降低车身自重，从而减少油耗，并减少尾气的排放，既具有一定的节能效果，又能保护环境。

附图说明

附图1为按照本实用新型实施的一种汽车内饰防滑地毯垫的片段截面图；

其中：1、针刺绒面；2、复合针刺底板；3、防滑层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行描述。

图1显示了一种汽车内饰防滑地毯垫的片断结构，由此图可以看出，在该实施例中，地毯垫由三层构成，即由针刺绒面1、复合针刺底板2、防滑层3构成，其中，针刺绒面1主要是经过针刺起绒工艺形成的，防滑层3由EPDM(三元乙丙橡胶)颗粒刮涂于复合针刺底板2的底面上形成，在该实施例中，地毯垫的成型工艺过程大体如下：

该地毯垫的面料采用100％的PET纤维，PET即聚对苯二甲酸乙二醇酯，具有耐热耐磨等优良的物理特性，本实用新型的地毯垫面料主要采用100％PET纤维，首先将不同颜色的PET纤维按照一定比例(根据实际需求确定)混合，使其能够具有固定颜色的外观，纤维混合后依次经过铺网、针刺、起绒工艺，生产出具有一定外观风格的坯毯，初成型的坯毯经过发泡上胶工艺，将胶乳均匀地涂在坯毯的背面，对坯毯进行加固，使其具有一定的耐磨性，且在后续的涂层工序中毯面不被损坏。在橡胶涂层工序中，将EPDM橡胶颗粒与黏合剂以及其他助剂混合形成均匀的糊状悬浊液体，混合的比例可根据实际情况计算确定，经过发泡机对已上胶的地毯进行涂层处理，涂层后的地毯垫用烘箱进行干燥处理，处理后的产品正面具有良好的绒面风格，即形成美观性较高的针刺绒面1层，而背面经过刮涂工艺并烘干后，EPDM橡胶颗粒被黏合剂紧固于地毯垫背面，由于EPDM橡胶表面的不规则性特征，使得成型后的防滑层3表面形成了凹凸纹，这些凹凸纹使得地毯垫具有很好的防滑、抗磨损和减震性能，铺设在汽车内定位比较可靠，不易滑动，更不易变形，保证了产品的实用美观性和使用寿命。

EPDM本身是所有橡胶中具有最低比重，故利用EPDM橡胶刮涂于纤维底面构成的地毯垫质量较轻，在实际应用时还可减轻整个车身的重量，进一步地说，还可达到省油节能并减少尾气排放的效果，真正做到节省使用成本、保护环境。而EPDM又是一种可以抵抗热、光，并具有优良的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀能力的橡胶，其价格低廉，环保性较强，可降低地毯垫产品的生产成本，并达到环保要求。