[实用新型]可伸缩摩托车用遮雨篷

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种挡雨工具，具体说是一种可伸缩摩托车用遮雨篷。

(二)背景技术：

目前，摩托车及电单车是人们常用的交通工具，其不便之处是雨雪天驾乘不便，为遮挡雨雪，人们只能使用雨衣，雨衣一般有两种分别为摩托车用雨衣和直接穿在身上的雨衣，但不论穿用哪种雨衣，都给驾乘摩托车或电单车造成麻烦，严重时还影响驾驶安全，导致交通事故。

为此人们设计一种固定在摩托车上的挡雨装置，由固定在摩托车车头的前框架和固定在摩托车尾架的后框架及固定连接在前框架与后框架之间的挡雨篷构成，达到了遮挡雨雪的效果。

但固定的挡雨装置无法拆除，即使不需使用挡雨装置时，摩托车还是载着它到处行驶，又使人感觉是累赘；关键还是这种摩托车的挡雨装置超高，违犯了交通管理条理，可能被禁止上路。

(三)实用新型内容：

针对传统摩托车及电单车用雨衣及固定挡雨装置的不足之处，本实用新型的目的是提供一种使用时及时安装、不用时可以收藏的可伸缩摩托车用遮雨篷。

能够实现上述目的的可伸缩摩托车用遮雨篷，包括挡雨篷、前框架和后框架，前框架安装于摩托车车头，后框架安装于摩托车尾架，所不同的是挡雨篷为自动收缩在一伸缩筒内的挡雨帘布，伸缩筒横向安装于后框架，使用时挡雨帘布从伸缩筒内拉出向前与前框架连接，形成在座位上方的遮雨篷，驾驶员及乘骑人员躲在挡雨篷内，达到躲雨、躲雪和挡太阳光的目的；不用时挡雨帘布脱离与前框架的连接，自动缩回伸缩筒内。

为调节遮雨篷的高度，方便高矮人员使用，前框架和后框架具有调节高度的上下伸缩结构，另外不用遮雨篷时还可以降低前框架和后框架的高度，方便驾乘和停放车辆。

上前框架和后框架的上下伸缩结构为活动的上支架和固定的下主架。

为适应与不同规格型号的摩托车车头安装，前框架还具有调节宽度的左右伸缩结构和前后伸缩尺寸的结构。

为提高美观程度，一般是将前框架焊接成型为围绕摩托车车头向前的流线型弧形状。

流线型弧形状前框架的左右伸缩结构和前后伸缩尺寸的结构为活动的左右弧形段和固定的中间弧形段。

比较好的一种挡雨帘布连接方式是将伸缩筒安装于后框架背部，挡雨帘布从伸缩筒内拉出向上绕过后框架顶部向前与前框架顶部连接。

前框架上还安装透明挡雨板，防止摩托车行驶时雨雪从前方淋湿驾驶员。

本实用新型的优点：

本实用新型可伸缩摩托车用遮雨篷安装在摩托车上，使用时从伸缩筒内拉出挡雨帘布，给驾乘人员提供遮风挡雨和防太阳晒的场所，避免驾乘人员穿脱雨衣的麻烦；不用时使挡雨帘布自动回缩于伸缩筒，同时降低支撑挡雨帘布的前后框架，方便驾驶，便于停放。

(四)附图说明：

图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图，图中挡雨帘布收缩在伸缩筒中。

图2是图1实施方式中挡雨帘布拉出伸缩筒连接在前框架上的结构示意图。

图3是图1、图2实施方式中后框架的上下两段结构示意图。

图4是图1、图2实施方式中前框架的上下两段结构示意图。

图号标识：1、前框架；2、后框架；3、挡雨篷；4、伸缩筒；5、挡雨板。

(五)具体实施方式：

本实用新型可伸缩摩托车用遮雨篷最适合在踏板式摩托车和踏板式电单车上运用，由挡雨篷3、前框架1和后框架2构成，前框架1和后框架2分别竖向安装在摩托车或电单车的车头和车后尾架上，前框架1围绕车头做成向前的流线型弧形状，如图1所示。

前框架1和后框架2做成上下两段，分别为上支架和下主架，下主架的支撑脚固定安装，如图3、图4所示，上支架钢管在下主架钢管内滑动伸缩，调节到位后用螺钉拧紧，上支架和下主架相对滑动伸缩以调节前框架1和后框架2的伸缩高度，上支架和下主架的分界处在如图1、图2中的A点。

前框架1的弧形状横管成做成左、中、右三段，分别为活动的左右弧管和固定的中间弧管，左右弧管在中间弧管内滑动伸缩，以调节前框架1的左右宽度和前后尺寸，左右弧管和中间弧管的分界处在如图1、图2中的B点。

挡雨篷3使用挡雨帘布，挡雨帘布卷曲在一伸缩筒4内，伸缩筒4横向安装于后框架2的上支架背部，挡雨帘布的拉出端设置挂钩，使用时挡雨帘布向上拉出绕过后框架2的上支架顶部后向前拉伸，挂钩挂扣连接在前框架1的上支架顶部挂孔中，就位后的挡雨帘布位于摩托车或电单车座位上方，如图1、图2所示。

前框架1的上支架、下固定架的流线型弧状框面上装有与其弧形一致的透明挡雨板5，如图1、图2所示。