[实用新型]分体式单缸柴油机

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及发动机，具体是一种分体式单缸柴油机。

(二)背景技术：

手扶拖拉机用单缸柴油机为整体式，即柴油机体、油箱和水箱固定连接在一起，随着手扶拖拉机向四轮全封闭拖拉机车型的发展，整体式单缸柴油机的弊病全部体现，造成较为严重的后果。

1、水箱不能循环冷却，开沸后水很快被蒸发，喷洒而尽，一般行驶30公里～50公里就要加水，如装在全封闭的拖拉机上，没水又不易发现，水干锅后，造成柴油机拉缸报废。

2、实际操作过程中，有不少年轻司机因没经验，水干锅后马上停车加水，致使柴油机体开裂，造成柴油机报废。

3、整体式柴油机的安装尺寸太高(478mm)，在小型四轮全封闭拖拉机上安装困难。

4、油箱位于柴油机体之上，采用自流式加油，油箱容积小，只能容纳6升油，燃油过滤不好，很容易造成堵塞。

因此整体式单缸柴油机的改造势在必行。

(三)实用新型内容：

针对上述整体单缸柴油机的不足之处，本实用新型的目的是提供一种性能优良、结构合理的分体式单缸柴油机。

能够实现上述目的的分体式单缸柴油机，是将由柴油机体、油箱和水箱构成的整体单缸柴油机中的水箱和油箱与柴油机体分离。

分离出来的水箱采用循环水箱，循环水箱的进、出管路连通柴油机体的进、出水口，循环水箱的散热系统可以维持柴油机体温度在正常使用的温度范围内。

所述循环水箱采用汽车用循环水箱，该种水箱中配置有散热片、风扇和水泵。

所述油箱与柴油机体分离后，如果油箱设置高于柴油机体，则油箱的油管直接连通柴油机体的进油口即可。

如果油箱所处位置低于柴油机体，则油管上必须设置燃油泵进行强制供油。为保持向柴油机体供油的清洁度，在油管上还可以设置燃油滤清器。

本实用新型的优点：

1、本实用新型分体式单缸柴油机的水箱分体，改以前的直接冷却为循环水冷，改善了冷却条件，散热效果大幅度提高，柴油机的工作环境好效率更高，保证了柴油机的正常功率，减少了故障的发生，同时水的蒸发量少，减少了补水的次数和时间。

2、本实用新型分体式单缸柴油机的油箱分体，可以加大油箱的容量，并由过去的自流式加油改为电泵或者机械泵加油，油的过滤性好，不容易堵塞，一次加油的工作时间长，柴油机的工作平稳，提高了运输能力。

3、本实用新型分体式单缸柴油机的水箱、油箱分体，降低了柴油机的安装高度(由478mm减至347mm)，从而适应于小型运输机械的整体布局，最适合在封闭的四轮拖拉机车型中使用。

(四)附图说明：

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图号标识：1、柴油机体；2、油箱；3、水箱；4、燃油泵；5、燃油滤清器。

(五)具体实施方式：

本实用新型分体式单缸柴油机包括柴油机体1、油箱2和水箱3，如图1所示为本实用新型在四轮拖拉机车型中安装的位置结构，图中右侧为车头方向，左侧为车尾方向。

柴油机体1横向固定安装在车头内，水箱3也处于车头内置于柴油机体1前方，水箱3为循环水箱，其中配置有散热片、风扇和水泵，水箱3的上、下位置设置进、出水口，分别连接进、出水管，进、出水管接通至柴油机体1上、下位置设置的进、出水口，这样柴油机体1、水箱3和进、出水管形成一循环水系，如图1所示。循环水系不断的将柴油机体1内的高温水带出，冷却后将低温水供入，保证柴油机体1在较为恒定的温度下工作。

如图1所示，油箱2设于柴油机体1后方的车尾机架上，其高度低于柴油机体1，油箱2与柴油机体1之间连通油管，油管上分别设置主动泵油的燃油泵4和清洁燃油的燃油滤清器5，燃油泵4可以是电泵或者机械泵。