[实用新型]铁路列车防撞预警装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种铁路列车安全运行方案，具体地说是一种铁路断轨，列车错道而相向运行所引起的翻车、碰撞重大事故预警装置。

背景技术

现今，因铁路断轨，列车错道运行所引起翻车、碰撞的重大事故时有发生，无论是先进和落后的国家都有此类事故案例，我国近年来也有发生，最近在山东济南两列车相碰撞后多节车箱侧反，造成70多人死亡和400多人受伤的特大事故。但是目前在铁路上这种沿途的预警装置很少见，而且价格昂贵。

实用新型内容

为了克服铁路断轨，列车错道而相向运行引起的翻车、碰撞的问题。本实用新型提供一种铁路列车防撞预警装置，该装置不仅能预警铁路断轨，而且能预警两列车在条同轨道上相向而行的错道问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术措施是；在两条铁轨的内侧每隔一段距离安装传感器，每个传感器用二条平行的导线连接，导线的一端终点连接信号处理装置(现有技术)，信号处理装置一路输至显示屏，二路输至断轨声光报警装置，三路输至列车相向行驶报警装置。两条铁轨的传感器信号一条是列车运行时的上行线信号，另一条侧是下行线信号，上行线与下行线同时发出信号时，确定为两辆列运行在同一条铁轨上，而且是相向而行。铁轨如果遇到自然灾害(如滑坡、塌方等)或人为的破坏，导至断轨，则传感器就会发出断轨信号，而且能明确显示断轨的正确地点。上述信号的来源都是通过传感器来获得的。传感器是由固定触点、动触点、磁性块、电阻组成，传感器的外壳底面固定在铁轨的一侧，壳体内安装固定触点，在固定触点的中间，放置T字形状的磁性块，磁性块上连接动触点，固定触点、动触点分别连接导线。在状态下壳体内的磁性块吸附在壳底板上，动触点与固定触点接触形成通路。在列车的轮轴上固定支架，支架的下端固定一磁块，该磁块正好对应传感器内的磁性块，这两个磁性体极性相反，支架上的磁性强大于壳体内吸附壳底板上的磁强，因此相遇时壳体内的磁性块被吸附离开壳底板，同时带动动触点与固定触点脱开，形成断路，两根平行的导线接在传感器的壳体内的固定触定上用电阻并联连接，形成电阻回路，根据欧姆定律和克希荷定律，电阻并联时，其等效电阻为

1R=1r1+1r2+1r3+······+1rn]]>

即：

1R=Σ1r]]>

可见电阻并联其等效电阻小于任何并联电阻。因此由几个传感器上的电阻与导线组成的电阻回路在设计时根据上述公式已计算好每个电阻组成的传感器在线路所处位置时的电阻值，如果切断线路上任何段导线，这个回路就会变小，它的电阻值即会增大。