[实用新型]一种电码化调整发送装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，特别是指一种电码化调整发送装置。

背景技术

由于部分铁路钢轨不经常有列车通过，钢轨轨面有粉尘堆积、油污及表面锈蚀等原因，恶化了机车车轮对钢轨的短路作用，严重情况下，列车轮对不能实现对轨道电路的分路而导致丧失列车占用检查，引发安全事故。为了保证在上述条件下列车轮对对轨道电路的短路作用，需要采用高电压大电流方式击穿钢轨表面的锈蚀、粉尘及油污等。

目前采用的97型25Hz相敏轨道电路中使用的BMT-25室内调整变压器，对于解决轨道电路分路不良的要求，需采用高电压大电流方式，对室内发送装置输出的电压及设备中各元器件的最大允许电流都须提高，既有的BMT-25室内调整单元已经不能满足电压和电流要求；此外，对于有电码化叠加的轨道电路，对室内电码化防护设备的要求也须提高，原设备中各元器件也不能满足分路不良的电流要求；同时在既有的轨道电路中，有无电码化及轨道电路实际电缆长度的不同都会影响轨道电路传输性能，导致信号传输的不一致性，不利于轨道电路的调整。因此，现有的室内电码化设备存在电压、电流较弱无法满足在不同电缆长度下传输信号的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型在于提供一种电码化调整发送装置，以解决上述现有的室内电码化设备由于电压、电流较弱无法满足在不同电缆长度下传输信号的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电码化调整发送装置，包括：可调整变比的变压器，所述变压器的二次侧并联电容，串联电感和电阻。

优选的，所述变压器的变比为220V：130V～220V：225V。

优选的，所述变压器采用50Hz、400W的铁心。

优选的，所述电阻的范围为0～150Ω。

优选的，所述可调整变压器和电感的线径均大于Φ0.6mm。

本实用新型中的发送装置通过并联连接于变压器两侧的电容及串联电路的电感进行移频的防护，串联连接于并联电路的电感对移频呈现高阻，移频在电感上形成高电压，起到阻挡作用；并联连接于变压器两侧的电容对于移频呈现低阻，对于移频的压降很小，接近于短路，二者共同作用使进入发送侧的移频信号量降低，从而实现对于移频的防护；并且轨道电路信号不必经过室内隔离盒，可直接注入轨道电路通道，同时通过调整串联连接于并联电路的电阻来调整模拟电缆的长度，补偿不同实际电缆长度连接的轨道电路，使不同的轨道电路实际电缆与模拟电缆的长度之和相等。通过上述电路的共同作用，实现在有无电码化及轨道电路实际电缆长度不同时保证轨道电路传输信号的一致性。此外可调整的变压器使轨道电路发送端输出的电压可调整，可降压或升压输出，即调整变压器变比为220V：130V～220V：225V，电路中各元器件通过增大线径、气隙等方法提高最大允许电流，均符合轨道电路对解决分路不良的要求，且符合故障导向安全原则，便于使用及维修，且使系统设备简化，降低了系统成本。

附图说明

图1是实施例中发送装置的结构图；

图2是发送装置应用在系统的结构图。

具体实施方式

为清楚说明本实用新型中的技术方案，下面给出优选的实施例并结合附图详细说明。

参见图1，图1是实施例的结构图，包括：可调整的变压器、电容、电感和电阻，变压器二次侧并联电容后串联连接电感和电阻。

可调整的变压器输出端为多抽头，调整变比为220V：130V～220V：225V，变压器采用50Hz、400W的铁心；

串联的电阻采用可调整电阻，调整范围为0～150Ω。

可调整变压器和电感线径均大于Φ0.6。

通过设定电感及电容的参数值，使电感对于电码化的相应频率呈现高阻抗，使该频率在电感上形成大的压降，电容对于电码化的相应频率呈现低阻抗，对该频率接近于短路状态，二者共同实现对电码化的防护。

电阻值的选取是参照实际使用电缆每公里的欧姆数，间隔0.5km调整，从而实现对电缆传输一致性的调整。可调整变压器是使轨道电路发送端输出的电压可调整，可降压或升压输出，当变压器输入220V时，输出可为130V～225V间隔可调，同时通过增大线径、气隙等方法增大了电路中各元器件的最大允许电流及饱和电流，满足轨道电路解决分路不良对设备的要求。