[实用新型]斜盘式电动压缩机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备，一种斜盘式电动压缩机。

背景技术

目前，压缩机门类齐全，特别是汽车空调压缩机也是多种多样。现有的用于汽车空调的压缩机，主要是以汽车发动机为动力源，依靠电磁离合器的频繁吸合带动压缩机工作以其达到车内舒适温度的目的，这类压缩机总是处于加速度状态，因此对压缩机的寿命影响很大。现在电动汽车所采用的电动压缩机多数为涡旋式电动压缩机，排量小，转速高，所以对使用寿命有一定的影响。本实用新型的斜盘式电动压缩机为全封闭式结构，并且采用了直流无刷电机驱动，内部零件少，在噪声和振动上要比普通带有电磁离合器的压缩机小很多，更加有利于整车舒适性的提高。经检索专利文献及同行业有关资料，尚未发现有与本实用新型相同或相似的记载。

发明内容

斜盘式电动压缩机，主要由电机部分和压缩机部分组合而成，电机法兰1和电机壳体26通过四个连接螺栓2固定成一体，在电机壳体26的内部通过一对单列球轴承25支撑电机主轴29，在电机主轴29上装有电机转子28，在电机转子28的外部设有电机定子27，在电机法兰1的右方设有压缩机法兰4，在压缩机法兰4和后盖15之间装有缸体5，在缸体5内的压缩机主轴19的中部装有斜盘6，在斜盘6的左右两侧分别装有平面推力轴承21和平面推力轴承垫片20，在缸体5内的缸套内装有活塞8，活塞8左部凹槽内设有的球窝内装有可套装在斜盘6两侧的半球7，在后盖15的左侧内设有滚针轴承16、密封垫片14、限位板13、排气阀片12、阀板11、定位销10和吸气阀片9，后盖15的右端装有高压缷压阀17。在电机主轴29的右端轴头与压缩机主轴19的左端轴头通过矩形单键24连接传动，其外部设有连接套23。电机壳体29、电机法兰1、压缩机法兰4、缸体5以及后盖15的相互之间连接面均采用密封O型环密封。电机壳体26、电机法兰1、压缩机法兰4和缸体5用四个连接螺栓22固定成一体。缸体5与后盖15用五个螺栓18固定连接成一体。

本实用新型的有益效果是：采用全封闭式结构，单头活塞，运动平稳，内部冷媒和润滑油泄漏量小，电机压缩机一体化，不受发动机转速影响，采用直流无刷电机驱动，内部零件少，噪声低、振动小，更能提高整车的舒适性。

附图说明

附图是本实用新型的剖视结构示意图。

附图中：1、电机法兰；2、连接螺栓；3、密封0型环；4、压缩机法兰；5、缸体；6、斜盘；7、半球；8、活塞；9、吸气阀片；10、定位销；11、阀板；12、排气阀片；13、限位板；14、密封垫片；15、后盖；16、滚针轴承；17、高压缷压阀；18、螺栓；19、压缩机主轴；20、平面推力轴承垫片；21、平面推力轴承；22、连接螺栓；23、连接套；24、矩形单键；25、单列球轴承；26、电机壳体；27、电机定子；28、电机转子；29、电机主轴。

具体实施方式

斜盘式电动压缩机，实施时，保证各零部件的加工精度和整体装配精度是至关重要的。本实用新型是一种新型的压缩机，设计上采用了单头活塞，在缸体5的内部设有五个均布的缸孔，为了保证活塞运动的平稳性，在活塞8左部靠近缸体5内壁的活塞体上设有导向凸台，活塞8本体上的两个半球窝内装有两个半球7，由于两个半球7浮动套装在斜盘6上，由斜盘6的旋转运动转换成活塞8的直线往复运动，斜盘6旋转一周，活塞8完成一个冲程。将压缩机内部的所有零件装配完成后，用螺栓将压缩机法兰4、缸体5和后盖15固定成一体。由于压缩机是本实用新型的关键部件，必需保证各零部件的加工精度和

整体装配精度，要保证良好的密封性能才能发挥压缩机的最大效率。电机部分相对比较简单，将电机壳体26内部的电机主轴29、电机转子28和电机定子27装配好之后，用四个连接螺栓2将电机壳体26与电机法兰1固定成一体。在电机主轴29的轴头和压缩机主轴19轴头的对应处装配好矩形单键24和连接套23之后，再用四个连接螺栓22将电机和压缩机连接成一体。本实用新型采用了单头活塞，所以在压缩机内部的气道简单，损失比较小，比较而言，相同的制冷效果所消耗的功率小。采用全封闭式结构，内部冷媒和润滑油的泄漏量小，更能体现节能环保的要求。电机部分采用了直流无刷电机驱动，内部零件少，在噪声和振动上要比普通带有电磁离合器的压缩机小很多。不受发动机转速的影响，用户可以在可调的范围内改变压缩机的转速，使车内的温度很快就能达到舒适的效果。