[实用新型]汽车金属带式无级变速传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速传动装置，具体的说是汽车金属带式无级变速传动装置。

背景技术

汽车金属带式无级变速传动装置使用连续可控的传动比，匹配发动机与汽车之间的速度和扭矩的关系，保证发动机始终工作在最佳工作线上或附近。但是，常规汽车金属带式无级变速传动装置在实现最佳燃油经济性的同时，存在着由加速踏板至驱动车轮反应的动力传递滞后现象。该动力传递滞后现象由发动机动态特性、无级变速传动装置执行时间、无级变速传动装置动态特性等造成，极大地影响了无级变速汽车的驾驶性能。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种能够在驾驶员要求快加速时，提供辅助能量，提高无级变速汽车驾驶性能的汽车金属带式无级变速传动装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

汽车金属带式无级变速传动装置，包括主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器，还包括转换离合器、行星齿轮机构和飞轮，转换离合器与主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器组成主传动路线，行星齿轮机构和飞轮相连组成与主传动路线并行的副传动路线。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述的汽车金属带式无级变速传动装置，其中所述转换离合器设在主动带轮之前，用于在驾驶员要求快加速时，中断通过主传动路线的动力传递。

前述的汽车金属带式无级变速传动装置，其中所述行星齿轮机构的太阳轮与飞轮相连，行星齿轮机构的齿圈与汽车动力输入端(发动机方向)相连，行星齿轮机构的行星架与汽车动力输出端(驱动轮方向)相连。

本实用新型的优点为：通过行星齿轮机构和飞轮形成副传动路线，行星齿轮机构实行变速功能，在驾驶员要求快加速时，使发动机转速上升时，飞轮转速下降，释放自身能量，提供辅助动力；在驾驶员要求减速时，发动机转速下降时，飞轮转速上升，吸收、储存系统动能。转换离合器在驾驶员要求快加速时，中断通过主传动路线的动力传递，进一步提高辅助动力的效果。特别是在驾驶员要求快加速时，飞轮提供的辅助动力以及转换离合器对主传动路线的中断减弱了动力传递滞后的影响，提高了无级变速汽车的驾驶性能。同时飞轮在动力传递过程中还起到削峰作用，减少了振动、冲击。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的结构如图1所示，一种汽车金属带式无级变速传动装置，包括常规金属带式无级变速传动装置原有的从动带轮1、主动带轮2、前进倒退机构、液力变矩器等，还包括增加的转换离合器3、飞轮4、行星齿轮机构5。在原有的动力传动路线上增加转换离合器3，形成主传动路线，在正常行驶工况下使用。以行星齿轮机构5、飞轮4连接，形成并行的副传动路线，在驾驶员要求快加速时，提供辅助能量。转换离合器3加在主传动线路的主动带轮2前，用于在驾驶员要求快加速时，中断通过主传动路线的动力传递，进一步提高辅助动力的效果。行星齿轮机构5、飞轮4形成副传动路线中，行星齿轮机构5的齿圈与前方汽车动力输入端(发动机方向)相连，行星架与后方汽车动力输出端(驱动轮方向)相连，太阳轮与飞轮相连，通过行星齿轮机构5实行变速功能，在驾驶员要求快加速时，使发动机转速上升时，飞轮4转速下降，释放自身能量，提供辅助动力；在驾驶员要求减速时，发动机转速下降时，飞轮4转速上升，吸收、储存系统动能。

在汽车实际行驶过程中，无级变速传动装置控制器采集节气门开度信号，确认驾驶员要求快加速时，转换离合器3迅速分离，中断通过主传动路线的动力传递，同时通过行星齿轮机构5的变速功能，当发动机转速上升时，使飞轮4转速下降，释放自身能量，提供辅助动力，减弱发动机动态特性、无级变速传动系统执行时间、无级变速传动系统动态特性等造成的动力传递滞后现象，加快了由加速踏板至驱动车轮动力传递的反应时间，提高了无级变速汽车的驾驶性能。无级变速传动系统控制器采集发动机转速传感器信号，发动机实际转速到达目标转速时，转换离合器4重新接合，恢复主传动路线。

本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。