[实用新型]气动发动机起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，尤其是用于起动车辆发动机的气动发动机起动机。

背景技术

目前，车辆发动机的起动大多数采用电起动方式。因起动发动机要消耗较大能量，车辆上必须安装较大容量的蓄电池。蓄电池价格高、寿命短且需定期更换，而且为其充电要消耗能量。这便提高了车辆运行成本。

发明内容

为解决上述问题。本实用新型提供一种气动发动机起动机。可以安装在配备气泵的车辆上，利用气缸内的残气起动发动机。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：发明一种气动发动机起动机，其特点是：气动发动机起动机有一个气动马达，所说的气动马达的动力输出轴上通过滑键套装一个齿轮，在所说的气动马达上安装一个气缸，所说的气缸的活塞杆和一个拔叉的柄部相联，所说的拔叉的头部和所说的齿轮接触。

本实用新型的有益效果是，因气动发动机起动机利用车辆气缸的残气起动发动机，不需要额外能量，具有节能效果。安装气动发动机起动机的车辆可以不必配备大容量蓄电池，可以降低车辆运行成本，同时也便于车辆维护。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是实施例1的主视图；图2是滚子式棘轮的剖面图

图中1气动马达，2输气管，3气缸弹簧，4活塞，5气缸筒，6进气管，7连杆，8拔叉，9滑环，10齿轮弹簧，11滚子式棘轮，12齿轮，13动力输出轴，14内环，15外环，16滚子，17滚子弹簧。

具体实施方式

如附图1所示，当需要起动时，给时气管(6)通入高压气，高压气进入气缸筒(5)，推动活塞(4)向左移动，并压缩气缸弹簧(3)，活塞杆拉动连杆(7)带动拔叉(8)逆时针转动，拔叉(8)拔动滑环(9)向右移动，通过齿轮弹簧(10)推动滚子式棘轮(11)连同齿轮(12)沿动力输出轴(13)上的螺旋滑键向右移动。使齿轮(12)和发动机齿轮接合。当活塞(4)移动至输气管(2)与气缸筒(5)的高压腔联通时高压气进入气动马达(1)，并驱动其转动，通过动力输出轴(13)带动齿轮(12)转动，齿轮(12)带动发动机转动，从而实现了发动机的起动。此时将进气管(6)的高压气切断，将进气管(6)通入大气，实现泄压，活塞弹簧(3)将活塞(4)推向右侧，活塞杆推动连杆(7)使拔叉(8)顺时针转动，拔动滑环(9)向左移动，带动齿轮(12)退出啮合，完成起动。

当发动机起动后齿轮(12)不能及时和发动机分离时，发动机会反带起动机高速旋转，可能导致起动机被甩坏。动力输出轴(13)上的螺旋滑键和滚子式棘轮(11)可起到双重保护作用。齿轮(12)与发动机接合时，当起动机作主动机时齿轮(12)在扭矩的作用下沿螺旋滑键滑向右端，可保证保证啮合的可靠性，如图2所示，滚子式棘轮(11)只能单向传递动力，此时滚子式棘轮(11)的内环(14)和外环(15))将滚子(16)压紧可以传递动力，从而起动机可以带动发动机起动。当发动机起动后转速较高反带齿轮(12)转动时，滚子式棘轮(11)的内环(14)和外环(15)将滚子(16)放松，滚子式棘轮(11)不能传递动力，起动机将不会随发动机转动。若滚子式棘轮(11)工作失效，齿轮(12)将会沿螺旋滑键向左移动脱离啮合，从而起到双重保护的作用。