[实用新型]通用车体及底架翻转机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车工装、维修设备，具体来说是一种通用车体及底架翻转机。

背景技术

铁路货车的车体通常是由底架、侧墙、端墙、车顶等钢结构组焊而成。在组焊时，为了方便焊接作业，保证焊接质量，需要将车体或底架的有关钢结构(为方便起见，以下简称为工件)翻转一定角度，使得焊缝处于平焊位置。为实现上述目的，人们设计了各种结构形式的翻转机。所谓翻转机，又名焊接变位器，用于工件焊接时，可将其夹紧并按一定角度翻转，由此使焊缝处于平焊位置，以便于焊接，保证焊接质量。

一般地，翻转机具有夹紧机构、翻转装置和底座，其中，翻转装置由回转支撑机构和传动机构组成；回转支撑机构由回转轴、滑动轴承、转盘等组成，其回转轴的端部套接于转盘中。翻转机工作时，置于底座上的传动机构带动回转支撑机构，再由回转支撑机构通过夹紧机构带动工件绕回转轴翻转。

显然，翻转机应具备可靠夹紧、翻转以及自锁的基本功能。除此之外，从生产现场的实际出发，还提出了以下要求:

1、夹紧位置纵向可调。车型不同，工件长度不同。为此，应对夹紧位置进行调整:有承载梁的，夹紧机构在承载梁上的位置应可调；没有承载梁的，夹紧机构的主动端或被动端在厂房地面上的位置应可调。

2、翻转高度可调。车型不同，工件高度不同，其焊接高度也不相同。为此，回转轴应能调整到适合工件焊接的高度。如回转轴高度固定，不仅焊接不便，还将影响焊接质量。特别地，在厂房天车高度较小的情况，回转轴高度的调整尤为迫切。其操作步骤为，先将回转轴高度降低，再将工件吊入，将其夹紧后，再将回转轴升高，最后进行工件翻转。

3、翻转重心可调。车型不同，工件重心不同。为此，在翻转前，需调整转盘的位置，以减少翻转过程中的偏心，降低翻转扭矩，改善翻转机的受力状况。

目前，现有技术中的翻转机或不能完全满足上述三方面要求，或操作极为不便，简述如下:

普通翻转机，通过调整主动端和被动端之间的距离，实现夹紧位置纵向调整；通过调整第一转盘和第二转盘的相对高度，实现翻转重心的调整；但是，其回转轴的高度不能调整，即不能调整翻转高度。不仅如此，对于不同车型工件的翻转，调整主动端和被动端之间距离时，需要重新安装；调整翻转重心时，需将第一转盘和第二转盘之间的螺栓松开，安装比较麻烦。

例如，中国实用新型专利(申请号200520078366.7)公开了一种移动式货车车体翻转机:底座能够在轨道上移动，可调整主动端和被动端的距离，实现夹紧位置纵向调整，适应不同长度车型工件的翻转；夹紧机构能够液压升降，可调整翻转重心，缩小翻转转矩；但是，其回转轴高度不能进行调整，即不能调整翻转高度。

又如，中国实用新型专利(申请号200620127607.7)公开了一种敞棚平车车体翻转机:一端底座可以在轨道上走行，可以调整主动端和被动端的距离，实现夹紧位置纵向调整，适应不同长度车型的翻转；增加升降滑块，升降滑块上设置翻转主轴，连接转臂，转臂上设置夹具，由此可调整回转轴的高度，即调整翻转高度，实现焊接作业高度的调整；也具备翻转重心调整功能，但因仍采用螺栓联接，调整时比较麻烦。

综上所述，现有技术中的翻转机在纵向夹紧位置调整、翻转高度调整、翻转重心调整等三个方面并不能满足生产实际的要求，其劳动强度较大，生产效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单、操作简便的通用车体及底架翻转机，同时具备纵向夹紧位置调整、翻转高度调整、翻转重心调整三项功能，可降低劳动强度，提高生产效率。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的通用车体及底架翻转机，包括，传动机构和回转支撑机构，用于工件的翻转；夹紧机构，用于夹紧工件；翻转支架，用于安装所述传动机构和回转支撑机构；龙门架，用于安装所述翻转支架；还包括，带有车轮的走行部，用于安装所述龙门架；升降机构，设有可伸缩的升降执行元件，其约束端与所述龙门架固定，其自由端与所述翻转支架连接；重心调整机构，包括，第一转盘，安装在所述回转支撑机构的回转轴上；与所述第一转盘滑动连接的第二转盘，用于安装所述夹紧机构；可伸缩的重心调整执行元件，其约束端与所述第一转盘固定，其自由端与所述第二转盘连接；动力传动系统，用于控制所述升降执行元件及所述重心调整执行元件的伸缩。

优选地，所述第一转盘上设置导向压块，所述第二转盘通过所述第一转盘滑动连接。