[实用新型]一种敷缆作业车

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于电缆敷设工作的工程机械领域，具体地说是一种敷缆作业车的技术。

背景技术

随着铁路客运专线大规模建设，站前施工已将电缆沟槽预留，很多长大隧道、桥梁槽道旁无障碍，便利的交通条件适合采用移动敷缆方式，但是传统的电缆敷设工作大都是人工进行，如装车、敷缆需要大量人工，由于在隧道内进行人工敷缆，一是需要提前安装照明、电缆运输到位、支盘等，二是敷缆时，战线过长通讯不畅隧道内对讲机信号不好，给施工组织带来一定困难，人员统一协调和安全保障也难以控制。因此必然制约作业效率，工程的质量和进度受到影响，工程成本也随之提高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种降低装车劳动强度，提高敷缆作业效率和施工安全性，提升施工质量及进度的敷缆作业车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现。

一种敷缆作业车，其特征在于：所述敷缆作业车包括可提供牵引力与液压油系统的牵引车、底架、装缆提升装置及缆盘轴杆装置，在底架下面的左右两侧均安装有车轮，装缆提升装置左右对称安装在底架的上面，牵引车与底架之间通过拖杠相连接，缆盘轴杆装置包括可穿过电缆盘中心孔的轴杆、可滑套在轴杆上的同心轴套、可固定同心轴套在轴杆上的定位套及定位螺丝。

所述装缆提升装置包括装缆提升臂、缆盘支架、升降油缸及升降油路、档杆，装缆提升臂的一端设有一装车挡板，另一端与缆盘支架铰接，缆盘支架固定在底架上，在缆盘支架上部的前侧设有挡板，后侧且位于装缆提升臂与缆盘支架相铰接的铰接轴的前面设有插孔，档杆可插接在插孔内，升降油缸的一端与装缆提升臂铰接，另一端与底架铰接，在升降油路上设有升降油路控制开关，该控制开关与底架栓接，开关的一端与牵引车的液压泵联结，另一端与油缸联结。

所述装缆提升臂的尾端设有缆盘吊环。

所述所述缆盘支架与装缆提升臂为轴销平滑连接，且缆盘支架正对底架下方的车轮。

所述牵引车为农用四轮车。

所述底架为龙门架结构，装缆提升臂口型钢结构。

所述拖杠为三角拖杠，三角拖杠的前端与牵引车机体铰接，后端与底架焊接，缆盘支架与底架焊接。

所述装缆提升装置的前面设有配重平台，在配重平台的两侧设有护栏，在底架的尾端放置有千斤顶。

所述轴杠上设有支撑台，支撑台为平面加两边设置安全挡板的结构。

所述底架上朝向装缆提升装置方设有照明灯具，牵引车设有发电机，照明灯具的电源由牵引车提供。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点。

1、由于牵引车自带有液压泵装置，省油、维护费用低、适宜在路况不好的路面行驶，使用牵引车作为敷缆作业车的动力机器，既解决了行走牵引的需要，又充分利用它自带的发电机、液压泵，解决了敷缆施工的隧道照明、施工警示灯用电和起吊臂液压装置的动力；

2.根据接触面越小，阻力越小的原理，在轴杠上设有支撑台，支撑台为平面加两边设置安全挡板的结构，即是轴杠的支撑台没做成半圆凹面式，这样电缆轴相对固定又能轴转，而一般轴杠是不转的。这样有利于轴杠在提升臂上平面滚动，使缆盘移到缆盘支架上端，达到自动装车功能，又由于缆盘支架正对底架下方的车轮，这样可保证行走和转动时的安全。

3、由于装缆提升装置左右对称安装在底架的上面，即装缆提升装置为双管双向液压泵结构，通过两个缆提升臂的提升，可将电缆托至高过缆盘支架上面的支撑平台3～5mm，又因两者为轴销平滑连接，所以电缆轴沿缆提升臂的斜面缓缓滑动至支撑台，插入固定档板，即可完成装车过程。敷缆完成，吊臂降下，将空盘推出。

4、由于在装缆提升臂的尾端设有缆盘吊环，故小盘也能自动起吊，当加装两个吊环时，也为两盘同时敷设提供了条件。

5、由于缆盘轴杆装置包括可穿过电缆盘中心孔的轴杆、可滑套在轴杆上的同心轴套、可固定同心轴套在轴杆上的定位套及定位螺丝，即是在轴杠与电缆盘中心孔洞位置，放置同心轴套，该轴套可加润滑油具有润滑效果，同心轴套外又加装了定位套，从而解决了缆盘转动时无轴心震动造成转盘不稳、左右移动，又使缆盘靠牵引车的移动拉力能轻松旋转，可取消人工转盘，减少了安全隐患。

6、在装缆提升装置的前面设有配重平台，在配重平台的两侧设有护栏，这样一是可放置敷缆工具，二是可在装载两盘电缆时配重，保证车体的平衡。

附图说明

图1为本实用新型敷缆作业车结构示意图；

图2为本实用新型敷缆作业车缆盘轴杆装置结构示意图；

图3为本实用新型敷缆作业车俯视之部分结构示意图。

具体实施方式