[实用新型]陆地船舶建造、维修、搬运的系统装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种搬运装置，尤其是涉及陆地船舶建造、维修、搬运的系统装置。

背景技术

现有大型船舶建造都是在船台或船坞进行建造或维修。由于船台或船坞建设周期长，约3～5年，且投资金额大，约4～10亿元；因此，船台或船坞对造船的大小尺寸就有限制，不能灵活改变。而且，一般利用船台或船坞建造一艘大型船舶的时间周期不少于1年或可能需要更多的时间，所以较长的占用船台或船坞，对提高船台或船坞的生产能力和利用率产生不利的影响。发明一种适合任意吨位船只的建造、维修和搬运，提高生产能力和提高造船陆地的利用率，投资小，建造周期短，节约成本的陆地船舶建造、维修、搬运的系统装置是本实用新型之目的所在。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种陆地船舶建造、维修、搬运的系统装置；该系统装置适合任意吨位船支的建造、维修和搬运，能提高生产能力和提高造船陆地的利用效率；本系统装置能减小投资，缩短建造周期并节约成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：它包括控制室、动力装置、推进器、固定连接板、支撑架、液压抬车、轨道和连接轨道；

所述控制室与动力装置相连接，随动力装置一起移动，所述控制室和动力装置都设置在轨道上；所述控制室通过数据传输线控制动力装置、推进器和液压抬车；所述控制室内可显示动力装置的工作情况，即动力装置的发动机的运转情况，可设定和调节液压抬车的压力、高度，可显示建造、维修中的船舶移动情况，方便及时调整，可测量船体的总重量，可设定调节每个推进器的速度、工作情况；所述控制室内设有控制面板，便于观测和调节；

所述动力装置包括A、B、C和D四台，它们设置在轨道上，所述动力装置A、B、C和D都设有发电机、发动机和液压站；所述动力装置A、B、C和D都与液压抬车固定连接，为抬车提供动力，所述动力装置A、B还和推进器固定连接；

所述推进器设有2台，该推进器都设置在轨道上，与固定连接板连接；所述推进器是靠夹住轨道时的阻力使船体移动，工作时，两个推进器的循环工作，一个推进器夹住轨道，另一个推进器松开并随船舶一起移动，保证力量平稳，船体连续移动；如果两个推进器同时工作，可能因力量不平衡，使船舶倾斜，并且出现停顿。两个推进器的循环工作的好处是船舶移动速度快，连续移动，移动物体时间短；

所述连接板一端连接推进器，另一端连接支撑架；

所述支撑架是由多个H钢组合而成的支撑架，用于支撑船舶，每间隔1～300米就有一个支撑架；所述H钢下端有削子孔，可插入削子，以提高H钢的高度。

所述液压抬车包括2个小车及支撑板，所述小车的车轮与轨道滑配合；该小车上设有压力传感器、位置传感器和液压缸，所述压力传感器和位置传感器可测出小车的受力情况、液压缸升高的位置；所述液压缸由动力装置提供动力，所述液压抬车在控制室内控制，使各部小车平稳工作；

所述轨道包括固定轨道和活动轨道；所述固定轨道固设在一陷入地面的凹槽内，可设置2*N条固定轨道；所述活动轨道固定在地面上，与固定轨道7横向侧面相交，该活动轨道可拆装，通过活动轨道即可横向搬运船舶移动，当船舶移动到活动轨道上时，通过拆卸、横移活动轨道即可同时带动船舶横向移动，挪出位置空间，可进行新的船舶建造和维修；所述活动轨道，即可作横向移动轨道又可作临时的纵向轨道。

所述连接轨道一端与陆地固定轨道相连接，所述连接轨道下部设置有缓冲装置，方便船舶沿着连接轨道从陆地到一浮船坞上。

所述连接轨道的另一端可以与海面上的一浮船坞相连接。

所述浮船坞浮设在海面上，其上设有轨道和拉线，拉线与陆地连接，防止浮船坞的摇摆。

本实用新型具有如下有益效果：该系统适合任意吨位船支的建造、维修和搬运，从而提高了生产能力和提高了造船陆地的利用效率；本系统装置投资小，建造周期短，节约成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明

图1为本实用新型一种具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型图1实施例的剖视示意图；

图3为本实用新型的控制室与轨道配合的结构示意图；

图4为图3控制室的侧面视图；

图5为本实用新型活动轨道结构示意图；

图6为图5的纵向剖视图；

图7为本实用新型液压台车的结构示意图；

图8为本实用新型的支撑架H钢结构示意图；

图9为本实用新型的推进器结构示意图；

图10为本实用新型的动力装置结构示意图。

具体实施方式