[实用新型]一种双机互为冗余的轨道电路接收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路自动化信号控制领域，特别是指一种互为冗余的轨道电路接收装置。

背景技术

目前，中国铁路的站内轨道电路微电子接收器已经大量应用，正向微电子化过渡，在25Hz相敏轨道电路中取代二元二位继电器，在城市轨道交通中的50Hz相敏轨道电路，均采用电子接收器，当前微电子接收器多采用单机结构，可靠性低，影响运输效率，或采用双套硬件构成“1+1”的冗余方式，即两台相同的接收器并联控制一个轨道区段，该方式能够大幅提高系统可靠性，但是接收设备数量成倍增加，导致造价升高，增加了设备数量也加大了维护工作量。

当前的微电子接收器需要外部提供24V直流电源作为工作电源，在工程改造中，需要另行解决稳压直流电源，增加了工程量，工程不易实施。

25Hz相敏轨道电路中为了完成相邻两区段的绝缘破损，需要识别相位，必须采用特制的电源屏，输出一路与轨道电路信号相差90度相位的局部信号驱动二元二位继电器，造成电源屏电路复杂、造价高及实际运用中效率低。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型在于提供一种互为冗余的轨道电路接收装置，以解决双套硬件构成“1+1”冗余方式导致的接收设备数量增多，造价升高的问题。

本实用新型所采用的技术解决方案为：提供一种互为冗余的轨道电路接收装置，包括：第一接收器、第二接收器，所述两个接收器内包括信号处理功能相同的逻辑主机和并机，第一轨道区段的信号分别作为第一接收器的主机输入和冗余的第二接收器的并机输入，第二轨道区段的信号分别作为第二接收器的主机输入和冗余的第一接收器的并机输入；第一接收器的主机输出和第二接收器的并机输出并联驱动第一轨道继电器，第一接收器的并机输出和第二接收器的主机输出并联驱动第二轨道继电器。所述第一接收器、第二接收器的主机、并机同时工作，输出信号并联驱动轨道继电器。

两接收器热备互为冗余，当单台接收器故障时，作为其并机的接收器可保持继续工作，从而提高设备的可靠性，降低了设备故障后维修对行车带来的影响。

所述的接收装置既可应用25Hz或50Hz相敏轨道电路中，又可应用于脉冲轨道电路中。用于相敏轨道电路的接收装置采用轨道电路参考信号源作为核心处理单元供电电源。简化设备外部接口，改造中易于实施。

用于25Hz相敏轨道电路的接收装置，将25Hz相敏轨道电路接收装置中的局部电源信号改为自身区段发送端轨道信号，利用发送端信号完成对接收端信号相位的判断。不再需要局部电源，从而简化了电源屏电路、降低了造价，提高了电源屏效率。

附图说明

图1构成双机并联运用原理结构框图；

图2相敏轨道电路中接收装置内部电路结构框图。

具体实施方式

为清楚说明本实用新型中的方案，下面给出优选的实施实例并结合附图详细说明。

在该实施例中，互为冗余的装置包括两个接收器，第一接收器，属于第一区段的设备；和第二接收器，属于第二区段的设备，如图1所示。

通过上述的连接方式，每个接收器除处理自身区段接收信号外，同步处理另一区段的接收信号，两个接收器任意一个故障时，两个区段均能够保持继续工作，在不增加设备的条件下实现了“1+1”的冗余，降低了由于设备故障带来的对运输的影响。

其中第一接收器和第二接收器均包括主机和并机，其中，主机和并机具备相同功能，并具有独立的输入输出接口、入口电路、输出电路、隔离电路，如图2所示，信号输入端口采用高阻设计，减少由于接入并机后因接收器入口总阻抗降低引起的轨道电路信号的变化量；输出接口采用隔离电路，避免两路并联后形成输出接口间的互相短路。

每台接收器采用一套核心处理单元完成主机和并机信号的解调、判断和输出控制，核心处理单元双硬件和双软件校核，保证输出的安全。

用于相敏轨道电路的接收器，利用输入的参考电源(25Hz相敏轨道电路中为局部信号电源，或采用轨道电源作为参考源)，经过变压整流模块变压整流形成稳定的24V直流电源为核心处理单元模块供电。

用于25Hz相敏轨道电路的接收装置采用本区段发送端轨道信号作为参考信号源。通过将轨道电路的发送端信号连接至参考信号输出端口，通过与接收短信号同步的信号波形采集运算得到，接收端偏离于发送端信号的角度，超出一定范围后，判断为由于绝缘节破损后相邻信号侵入造成的无效信号，停止控制继电器的输出，实现对相位的检查。

对于本实用新型实施例中所阐述的方案，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。