[实用新型]一种组合式内外侧异极磁环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种磁环，更具体的说是涉及一种组合式内侧和外侧是异极的磁环。

背景技术

随着磁力技术的应用广泛，为了达到节能的目的，众多专家、发明人士都来关注这个课题，诸如磁预应力轴承，全永磁悬浮水平式电机，磁悬浮高速离心机等等，都涉及到一个磁力技术的设计，由于磁性材料铸造技术及原理的限制，目前并不能一次性制造出环形的内外侧各为一极的磁体，局限了磁力技术的运用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种组合式内外异极磁环，通过多个单位磁体组合成内外侧异极、磁力线分布均匀的磁环，弥补了现有磁环内外侧不能单独为一极的缺陷。

本实用新型的目的是这样实现的，一种组合式内外侧异极磁环，由圆环、固定框、弧状磁体、固定架组成，其特征是：用若干个弧状磁体排列构成一个圆环，圆环外侧设有固定框，若干个弧状磁体之间设有固定架；圆环的内外侧各为一极，弧状磁体的内侧为S极，外侧为N极，构成的圆环的内侧为S极，内侧为N极；相反，弧状磁体的内侧为N极，外侧为S极，构成的圆环的内侧为N极，内侧为S极。

以上所述的固定框和固定架的首选材料是玻璃钢。

以上所述的弧状磁体的首选材料是铷铁硼。

本实用新型的组合式内外异极磁环，其结构简单，构思合理，用若干个弧状磁体排列构成一个圆环，圆环外侧设有固定框，若干个弧状磁体之间设有固定架，圆环的内外侧各为一极，制作容易，应用广泛，弥补了现有磁环内外侧不能单独为一极的缺陷。

附图说明

图为本实用新型的平面结构示意图

图中：圆环1、固定框2、弧状磁体3、固定架4。

具体实施方式

参见附图可以看出，本实用新型的组合式内外侧异极磁环，主要由圆环1、固定框2、弧状磁体3、固定架4组成，用若干个弧状磁体3排列构成一个圆环1，圆环1外侧设有固定框2，若干个弧状磁体3之间设有固定架4；圆环1的内外侧各为一极，弧状磁体3的内侧为S极，外侧为N极，构成的圆环1的内侧为S极，内侧为N极；相反，弧状磁体3的内侧为N极，外侧为S极，构成的圆环1的内侧为N极，内侧为S极。根据应用对象空间范围确定磁环1的内外直径及厚度，圆环1的厚度和弧状磁体3的厚度相等；根据若干个单元弧状磁体3的数量确定弧状磁体3的宽度，在圆环1的周长不变下，若干个单元弧状磁体3的数量越多弧状磁体3的宽度越小，体现出内外各一极的磁性越强，相反，若干个单元弧状磁体3的数量越少弧状磁体3的宽度越大，体现出内外各一极的磁性越差，所以构成圆环1的弧状磁体3至少应在12个以上。弧状磁体3所需的强磁力材料首选是铷铁硼，因其超强的磁性及很高的磁矫顽力；固定框2和固定架4最优选材料是玻璃钢，因其高强度，不导磁，顺磁性好，同时热膨胀系数与磁性材料接近，故选用它更合适。

本实用新型可应用于磁力减阻节能轴承，此轴承是利用磁体间异极相吸，同极相斥的原理，在普通滚珠轴承上加装一套磁体构件，其充分利用异极间强大、稳定的磁引力，使作用在心轴上的负载重力与方向相反的磁作用力抵消，从而减小心轴与转轴之间的挤压力，依据F阻＝M(摩擦系数)*F压。可知轴承上的摩擦阻力也就相应减小，因此达到减阻节能的目的。另外通过改变磁体对应面积及磁体合适的体积设计，可以使心轴与转轴间的作用力接近于零，轴承的摩擦力也就接近于零；广泛用于汽车、列车等交通工具，可大大提高节能效率。

另外，本构件也可应用于磁浮轴承，如磁极相反的两个同心磁环相互间可产生排斥力，从而可组成磁浮轴承，全永磁悬浮水平式电机，磁悬浮高速离心机等等。

本实用新型实现了我们需要的组合式内外侧为异极磁环，磁极稳定，磁力线分布均匀的磁环构造。