[实用新型]发动机消音器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车、摩托车配件技术领域，尤其是涉及一种安装在排气管尾端的发动机消音器。

背景技术：

汽车和摩托车排气管尾端普遍安装有发动机消音器，以降低噪音、提高发动机功率、并起到节能环保的效果。目前市场上见到的发动机消音器主要有两种，一种是在消音腔内部设置环绕的通气管，以起到消音的作用；另一种是把消音腔分为几块，让气流呈“之”字形通过消音腔来达到消音的效果。这两种消音器的结构较为复杂，生产成本高，在降低噪音、提高发动机功率和节能环保方面效果不明显。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足之处而提供一种新的发动机消音器，以较简单的结构来降低噪音、提高发动机功率，并能达到良好的节能环保效果。

为实现上述目的，本实用新型包括有一消音腔，消音腔的两端分别设有进气口、排气口，所述的消音腔内固定有垂直设置的的蜗轮式扇叶。

所述的扇叶位于消音腔内靠近进气口的位置，其两端与设置消音腔内腔壁上的横梁焊接在一起。

所述的扇叶为两个以上，并相互平行排列。

本实用新型的有益效果在于：在消音腔内部设置了蜗轮式扇叶，当发动机产生的尾气和噪音声进入消音腔时，扇叶的转动不仅可以明显地降低噪音，而且可有效降低发动机的温度和油耗，在提高发动机功率(尤其是发动机中速转动的情况下)和节能环保方面效果显著。

附图说明：

附图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

见附图1所示：本实用新型包括有一管状的消音腔10，消音腔10的两端分别设有进气口101、排气口102，其中，进气口101与发动机的排气管相连，发动机排出的噪声和尾气从进气口101进入消音腔10内，排气口102则将发动机的尾气排出。消音腔10内固定有垂直设置的蜗轮式扇叶20(扇叶20的数量在两个以上时效果较佳)，扇叶20的轴线与消音腔10的轴线平行，并位于消音腔10内靠近进气口101的位置，其两端与设置消音腔10内腔壁上的横梁21焊接在一起。由于在消音腔10内部设置了蜗轮式扇叶20，当发动机产生的尾气和噪音声进入消音腔10时，扇叶20的转动不仅可以明显地降低噪音，而且可有效降低发动机的温度和油耗，在提高发动机功率(尤其是发动机中速转动的情况下)和节能环保方面效果显著。