[实用新型]条件式液位控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发电机燃油箱柴油的液位控制装置，具体提供一种条件式液位控制器。

背景技术

现有的液位控制器不需外部启动信号就能自动调节液位，且在电源电压波动大时工作稳定性较差，抗高温能力差，输出电流小，产品使用寿命也短。

发明内容

本实用新型是针对以上不足，提供一种条件式液位控制器，在低于AC220启动电压下仍然能启动工作，同时外部接线也改成快速插拔接线方式，大大方便用户的安装及维修，使产品外形更加美观，紧凑，工作稳定可靠，使用寿命更长。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种条件式液位控制器，包括继电器K0、K1、K2、K3、K1a，电阻R1、R2，按钮SB，电磁阀YV，发光二极管D1、D2，高油位传感器H和低油位传感器L，所述控制器内部继电器K0通过保险FU1连接接于220V电源电路中，其一对常开触点并联后一端和保险FU2、电阻R1、按钮SB、手动输出继电器K3常开触点、K1两对常开触点、K1a一对常开触点、高油位传感器H、低油位传感器L连接，所述电阻R1和发光二极管D1串联接到电源负极，所述按钮SB和继电器K3串联后接到电源负极，所述继电器K3常开触点并联后连接电磁阀YV，电磁阀YV另一端连到电源负极，电阻R2和发光二极管D2串联后两端和电磁阀YV并联，所述继电器K1两对常开触点并联的另一端和电阻R2一端连接，所述继电器K1a常开触点另一端和继电器K2常闭触点、低油位传感器L的另一端连接，所述继电器K2常闭触点的另一端和并联的继电器K1、K1a连接，继电器K1、K1a另一端再接到电源负极，所述高油位传感器H另一端接到继电器K2，继电器K2另一端接到电源负极。

本实用新型的一种条件式液位控制器在外部信号启动后才进入自动液位调节状态，且工作稳定，抗高温能力强，输出电流大，产品使用寿命久。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为一种条件式液位控制器的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

一种条件式液位控制器，包括继电器K0、K1、K2、K3、K1a，电阻R1、R2，按钮SB，电磁阀YV，发光二极管D1、D2，高油位传感器H和低油位传感器L，所述控制器内部继电器K0通过保险FU1连接接于220V电源电路中，其一对常开触点并联后一端和保险FU2、电阻R1、按钮SB、手动输出继电器K3常开触点、K1两对常开触点、K1a一对常开触点、高油位传感器H、低油位传感器L连接，所述电阻R1和发光二极管D1串联接到电源负极，所述按钮SB和继电器K3串联后接到电源负极，所述继电器K3常开触点并联后连接电磁阀YV，电磁阀YV另一端连到电源负极，电阻R2和发光二极管D2串联后两端和电磁阀YV并联，所述继电器K1两对常开触点并联的另一端和电阻R2一端连接，所述继电器K1a常开触点另一端和继电器K2常闭触点、低油位传感器L的另一端连接，所述继电器K2常闭触点的另一端和并联的继电器K1、K1a连接，继电器K1、K1a另一端再接到电源负极，所述高油位传感器H另一端接到继电器K2，继电器K2另一端接到电源负极。

本实用新型的条件式液位控制器采用DC12V电源供电，当柴油机启动后，K0继电器得电吸合(K0作为条件式液位自动控制运行启动信号)，这时如果燃料箱处于低油位状态，则L低油位感应开关闭合，K1a和K1得电，其常开触点K1a、K1闭合，K1a继电器得电自锁，K1常开触点闭合使电磁阀得电，阀门打开向燃料箱加油。当油位到达高油位时，高油位传感器常开触点H闭合，K2得电，其常闭触点K2断开，K1和K1a断电，受K1常开触点控制的电磁阀也将断电而关闭。这样燃料箱的液位将保持在一定的高度。SB按钮用于手动加油，其操作不受K0是否得电吸合所控制，即柴油机是否在运行状态SB按钮都可以手动加油操作。轻按SB，电磁阀YV打开向油箱加油；松开按钮SB，则电磁阀关闭，停止向油箱加油。D1，D2为发光二极管，用于电源指示，D2用于电磁阀动作指示。图中继电器K0、K、K3各有两对常开触点并联，目的是为了增加该电路带负载的能力，使负载输出电流达到5A以上。

图中所用的继电器采用欧姆龙微型继电器，液位传感器一般采用干簧管。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。