[实用新型]断路器辅助脱扣机构有效
申请号: | 200820118766.X | 申请日: | 2008-06-05 |
公开(公告)号: | CN201210469Y | 公开(公告)日: | 2009-03-18 |
发明(设计)人: | 周长青 | 申请(专利权)人: | 浙江正泰电器股份有限公司 |
主分类号: | H01H71/10 | 分类号: | H01H71/10;H01H71/24;H01H71/52;H01H83/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325603浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 断路器 辅助 机构 | ||
1.一种断路器辅助脱扣机构,其绝缘外壳(10)内包括;电磁继电器(19)、一个由操作手柄(11)、U形杆(12)、驱动杆(15)和传动杆(14)构成的四连杆脱扣机构、一个锁扣(16)、一个储能弹簧(13)、一个用于手柄(11)复位的回转弹簧和一个使电磁继电器(19)的顶杆(42)回归到顶杆回归机构,其特征在于,所述断路器辅助脱扣机构还包括:
所述的四连杆脱扣机构的驱动杆(15)上带有一个弯钩臂(39);
外壳(10)上的弧形槽(41),单或多极断路器的跳闸杆柱(29)的一头通过该弧形槽(41)伸向辅助脱扣机构,并与驱动杆(15)上的弯钩臂(39)耦合,跳闸杆柱(29)的另一头与单或多极断路器的切换机构的脱扣杠杆耦合联动;
一个连锁结构(45),设置在所述传动杆(14)与锁扣(16)之间,通过面与面挤压接触方式,可实现所述传动杆(14)与锁扣(16)之间的闭锁,使辅助脱扣机构由卸载状态转为承载状态;
当所述电磁继电器(19)将采集到的脱扣信号通过所述的四连杆脱扣机构的驱动杆(15)上的弯钩臂(39)、多极断路器的跳闸杆柱(29)的传递,可实现所述传动杆(14)与锁扣(16)之间的解锁,使辅助脱扣机构由承载状态转为卸载状态,并触发单或多极断路器脱扣。
2.根据权利要求1所述的断路器辅助脱扣机构,其特征在于:所述的连锁结构(45)是由锁扣(16)上的圆柱面(34)和传动杆(14)上的平面(33)构成的线接触形式的结构。
3.根据权利要求1或2所述的断路器辅助脱扣机构,其特征在于:连锁结构(45)在解锁过程中,锁扣(16)上的圆柱面(34)和传动杆(14)上的平面(33)之间具有理想的接触滑动长度,以保证连锁结构(45)既能闭锁稳定可靠,又能解锁脱扣灵敏。
4.根据前述任何一个权利要求所述的断路器辅助脱扣机构,其特征在于:所述的锁扣(16)上的圆柱面(34)的圆心与锁扣(16)的转动轴心均为驱动杆(15)的绞轴(26)。
5.根据权利要求1所述的断路器辅助脱扣机构,其特征在于:所述锁扣(16)在辅助脱扣机构处于承载状态时所受的约束力均由安装在驱动杆(15)上的元件提供,所述的锁扣(16)所受的约束是指受连锁结构(45)、安装锁扣(16)的绞轴孔(26)和限定锁扣(16)的尾部(38)的止挡结构(37)三点的约束定位。
6.根据权利要求1所述的断路器辅助脱扣机构,其特征在于:所述的顶杆回归机构由复位杠杆(18)和绞轴(23)构成;绞轴(23)固定在绝缘外壳(10)上,复位杠杆(18)枢转地安装在绞轴(23)上。
7.根据权利要求6所述的断路器辅助脱扣机构,其特征在于:复位杠杆(18)采用薄体弹性金属材料制成,当辅助脱扣装置处于卸载状态时,驱动杆(15)上的突出部(31)驱使复位杠杆(18)移动,所述突出部(31)的作用力可以使复位杠杆(18)产生一定的弹性变形,将电磁继电器(19)的顶杆(42)回归到卸载位置,同时将顶杆(42)稳定在卸载状态。
8.根据权利要求1所述的断路器辅助脱扣机构,其特征在于:
所述的止挡结构(37)由设置在驱动杆(15)上的定位挡(36)、设置在锁扣(16)上的挂簧柱(35)和复位弹簧(17)构成;
所述复位弹簧(17)的一端与所述定位挡(36)连接,另一端与所述的挂簧柱(35)连接;
在锁扣(16)不受电磁继电器(19)的顶杆(42)驱动时,其尾部(38)始终在复位弹簧(17)的弹力作用下贴靠在定位挡(36)上受约束;
在电磁继电器(19)的顶杆(42)撞击锁扣(16)的尾部(38)时,锁扣(16)的尾部(38)与定位挡(36)分离,克服复位弹簧(17)的弹性约束力完成解锁动作。
9.根据权利要求1所述的断路器辅助脱扣机构,其特征在于:所述储能弹簧(13)套装在驱动杆(15)的轴套(28)上,其一端卡在驱动杆(15)的凸肩(43)上,另一端卡在外壳(10)的凸台(44)上;所述多极断路器切换机构上的跳闸杆柱(29)设计成与所述多极断路器电磁继电器驱动杆(40)邻近。
10.根据权利要求1所述的断路器辅助脱扣机构,其特征在于:在所述的外壳(10)上还设有一个定位块(32),用于阻挡驱动杆(15)的过度旋转。
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