[实用新型]一种自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车，尤其涉及自卸车后门的开启闭合机构。

背景技术

自卸车作为一种重要的专用车，其应用越来越广泛，在应用增加的状态下，由于后门开启闭合机构引发的问题也时有发生。现有自卸车后门开启闭合机构通常采用重力的作用。图1为现有技术的自卸车的车厢局部结构示意图，后门11通过其上设置的分段式翻转连接板111与车厢1铰接，在车厢装载及运输货物过程中，后门11和车厢1通过锁紧装置连接，锁紧装置由设置于车厢后端部的锁扣101和设置于后门11上的锁轴102组成，锁扣101为“L”形结构，其可以搭扣在柱形锁轴102上以锁紧后门11。实际应用中，在车厢1被举升之前，打开锁扣101，在举升过程中，由于重力作用，后门11将绕其与车厢1的铰接轴旋转并下垂；卸载完毕，车厢下降过程中，同样由于重力作用，后门11将绕铰接轴旋转直到和车厢1结合。除此常见结构之外，还有一种杆式开启机构，其原理为采用链条、钢丝绳、钢管等连接锁钩，锁钩随着车厢的举升角度的变化利用重力绕轴转动，从而达到开启闭合后门的目的。

通过对上述技术的分析以及总结生产实践，发现现有技术存在着自卸车后门开启闭合机构不可靠的问题，大多由后门的重力不能克服其旋转阻力引起。这将引起重大安全隐患，即车厢被举升时后门无法打开，严重的时候甚至可能导致翻车、人员伤亡等事故。

综上所述，现有的自卸车技术存在着有待改进的地方，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车，其能够实现可靠开启关闭后门，避免后门无法打开而可能引发的翻车、人员伤亡等事故。

为了实现上述目的，本实用新型提供的自卸车的技术方案为：包括车厢和驱动该车厢动作的液压系统，该车厢包括厢体和与该厢体相连的后门，所述车厢包括两侧板和固定架设于该两侧板后端上部的横梁及与该横梁铰接的后门，其特征在于，

还包括驱动所述后门的后门油缸，该油缸的可相对油缸伸缩的活塞杆的伸出端与所述车厢的后门铰接，所述油缸的一端铰接于所述车厢的厢体上；

所述后门油缸通过受控阀与所述液压系统连接。

根据上述自卸车，其中，所述横梁两端上对称设置有开口，该开口处设置后门支座和后门油缸支座；

所述后门包括翻转连接板和后门本体，该翻转连接板的一端与后门本体连接，另一端与所述后门支座铰接；

所述后门油缸的一端铰接于所述后门油缸支座。

根据上述自卸车，其中，所述后门油缸的可相对油缸伸缩的活塞杆的伸出端与所述后门的铰接点设置于所述翻转连接板上。

根据上述自卸车，其中，所述后门油缸为两个，且对称设置在所述横梁两端的开口处。

根据上述自卸车，其中，还包括锁紧装置，该锁紧装置包括至少两个锁扣和与这些锁扣连接以锁紧所述后门的至少两个锁芯；这些锁扣设置于在所述厢体的两侧板，这些锁芯对应设置于所述后门上。

根据上述自卸车，其中，所述后门油缸和所述液压系统的举升油缸由顺序动作控制装置连接。

根据权利要求6所述的自卸车，其中，所述受控阀为气控换向阀，该气控换向阀通过一后门控制阀与所述液压系统的储气筒连接；

所述顺序动作控制装置为连接所述气控换向阀的出气口和所述液压系统的举升控制阀的进气口的气动胶管。

根据上述自卸车，其中，所述受控阀与一安全阀并联。

本实用新型提供的自卸车的后门和车厢的侧面板处增加了控制后门开启闭合的后门油缸，该油缸可以有效克服外界阻力使得后门的开启闭合能人为控制。当然该液压油缸应该接入自卸车原来的液压系统，既减低生产成本，又应用方便。优选的是，后门油缸和液压系统的举升油缸的伸缩顺序由顺序动作装置控制，后门油缸直接由其作为受控阀的气控换向阀控制，举升油缸由举升控制阀控制，通过控制气控换向阀和举升控制阀的动作顺序，则可以控制后门油缸和举升油缸的动作顺序，将气控换向阀的出气口和举升控制阀的进气口用气动胶管连接则可以实现两油缸的顺序动作，连接的气动胶管则为顺序动作控制装置，其使得两油缸具有联动作用，该实现顺序控制的方式既简单又可靠。通过对本实用新型提供的技术方案的分析，可以得知本实用新型大大增加了克服后门开启闭合阻力的能力，增加了车厢升起后门开启的安全性。优选的方案使后门油缸和举升油缸具有关联作用，不但使得操作方便，并且进一步增加了安全性能。

附图说明

图1为现有技术的自卸车车厢局部结构示意图；

图2为本实用新型较优实施例的车厢局部结构示意图；

图3为本实用新型较优实施例的后门油缸的俯视示意图；