[实用新型]一种折返进气式空气预滤器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种用于燃油发动机的折返进气式空气预滤器。

背景技术

应用于工程机械、农业机械、特种或专用车辆的空气过滤器，一般分为三类：帽式和盆式粗滤器、旋流管式粗滤器和带自动排尘的预滤器(自排式预滤器)。按现行的行业技术标准，它们的分离效果分别为帽式和盆式粗滤器≥70％，旋流管式粗滤器≥90％，自排式预滤器参照旋流管式≥90％。帽式和盆式粗滤器的分离效果差以及功能单一，该类产品已无法跟上技术的发展；由于自身的结构问题，它实际过滤效率在75％以下，20微米以下的灰尘过滤效率不到20％，还须定期清理集尘器中的灰尘，而透明的合成塑料外壳容易积上灰尘，所以无法及时发现集尘器中灰尘的程度，致使清理工作无法及时的进行，影响了预滤效果；旋流管式粗滤器实际过滤效果在80％左右，每工作100-200小时后拆下预滤部分，用压缩空气器把每只旋流管中的灰尘及附在壳体上的灰尘吹净，同时确保引射橡胶管与预滤器集尘腔和排气尾管连接处密封可靠，每工作500-1000小时后注意观察引射橡胶管弯曲处及喉口是否破损，如有破损，必须立即修补或更换尾管，否则将严重影响空气滤器的工作效果。所以旋流管式粗滤器过滤分离效果差，维护保养量大且繁琐；如没有定期清理、维护，将产生阻力大、耗油、燃烧不充分、冒黑烟、尾气排放不达标；一旦一个接口出现问题，将导致整个预滤系统失效和废气进入发动机，这些问题都严重影响了发动机的工作效率和使用寿命。

自排式预滤器由于是直通进气方式，为了满足分离效果的最大化和阻力的最小化，外形尺寸偏大，给安装和工艺布置带来困难。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的问题，本实用新提供一种分离效果好、免维护同时结构紧凑体积小的折返进气式空气预滤器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

这种折返进气式空气预滤器，包括底座、上盖，底座与上盖拼接成一个筒体；底座开有进气口和出气口，并且设有斜向设置的固定风叶；上盖开有排尘口，并且其内设有带叶片的旋转器。本实用新型利用发动机的负压，进气先通过进气网格，再通过斜向固定叶片使进气产生涡流，通过碗形导风装置和上盖内壁形成的通道，从而驱动旋转器旋转，旋转器产生的离心力排除灰尘，而纯净的空气进入空气滤清器。

进一步，出气口处接有碗形导风装置。进气口处设有进气网格。上盖顶部设有连接螺杆，旋转器设在该连接螺杆上。底座、上盖通过固定卡扣卡接形成一个筒体。导风装置设于底座中央，底座、上盖二者的内壁与导风装置之间的空隙形成进风通道。

本实用新型的有益效果主要表现在：本实用新型利用发动机自身进气负压，不需其他任何驱动装置，结构简单、紧凑、体积小，提高了灰尘过滤的效率，延长了滤芯的使用寿命，降低了滤芯的更换频率，从而改善发动机的运行环境，使发动机的使用寿命延长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸分解结构示意图。

附图标记说明：1-防雨防尘螺母、2-固定螺杆、3-上盖、4-排尘口、5-旋转器、6-导风装置、

              7-底座、8-进气口、9-固定卡扣、10-进气网格、11-出气口、12-固定风叶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

这种折返进气式空气预滤器，包括底座7、上盖3，底座7、上盖3通过固定卡扣9卡接形成一个筒体。底座7开有进气口8和出气口11，出气口11设于底座7中央，进气口8位于出气口11的一侧。进气口8处设有进气网格10。底座7内还设有斜向设置的固定风叶12。进气网格10采用塑料扎带和底座7上的斜向风叶12连接固定。出气口11卡接有碗形导风装置6，该导风装置6设于底座7中央，底座7、上盖3二者的内壁与导风装置6之间的空隙形成进风通道。上盖3开有排尘口4，并且其内设有带叶片的旋转器5。上盖3顶部设有连接螺杆2，旋转器5设在该连接螺杆2上，并且位于上盖3的正中央。连接螺杆2的外端设有防雨防尘螺母1。

空气走向和经过：空气先从进气网格10和进气口8进入预滤器内，后通过斜向固定风叶12，使空气流向改变成涡流，经过碗形导风装置6和上盖3之间的通道，从而带动旋转器5旋转，由于旋转器5的作用，进入空气中的灰尘和杂质从排尘口4排出，而纯净的空气折返从出气口11出来，后进入空气滤清器。