[实用新型]一种适用于刹车时误踩油门情况的刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于刹车时误踩油门情况的刹车装置。

背景技术

在当前汽车驾驶中，驾驶员在紧急情况下常把油门踏板当刹车踏板，由此造成及其严重的交通事故。目前汽车尾气排放要求在欧IV、欧V的汽车上安装有刹车装置，该刹车装置是针对刹车时误踩油门的情况而设计的，通过改变油门踏板或者刹车踏板结构或者同时改变两者结构以达到在误踩油门时仍能刹车的目的。这样的结构需要连锁机构，因而其结构很复杂，这不符合汽车的常规设计要求，并且改变了常规的驾驶习惯，反而降低了汽车行驶的安全性，同时不符合汽车强制性法规要求，所以该刹车装置使用时存在很多弊端。例如在2006年4月12日公告的中国专利公开号为CN1757537的专利中公开了一种错踩油门保险刹车装置，它包括油门踏板，刹车踏板，汽车电源，其特征在于，在油门踏板连杆上面设有速度感应电子控制器，在油门踏板与刹车踏板之间连接有连接压杆，油门踏板回转轴上连接有连杆延伸拨叉，延伸拨叉与速度感应电子控制器的滑臂滑动连接；速度感应电子控制器输出线接继电器，继电器开关接发动机电子点火器，控制发动机点火。该错踩油门保险刹车装置是通过判断油门踏板的运动速度来实施应急功能：当正常驾驶时，油门踏板从正常的油门踏板起点被较为缓慢的踩下至正常油门踏板的工作位置，此时连接压杆处于正常位置，该过程中速度感应电子控制器的滑臂移动较为缓慢，输出电流无任何变化，电子点火保持正常工作；当油门踏板被急速踩踏时，油门连杆延伸拔叉急速滑动，带动速度感应电子控制器的滑臂急速移动，迫使连接的继电器开关切断发动机电子点火的电路，发动机停止工作。所述的连接压杆与油门踏板和刹车踏板之间有很大的间隙，当急速踩下油门踏板后，油门踏板的行程超过它与连接压杆之间的间隙，从而连接压杆被油门踏板带动并推向刹车踏板，直至刹车踏板被踩动使整车进入制动状态。

因而上述该错踩油门保险刹车装置是先停止发动机工作，然后才实施刹车制动。正常踩踏油门时动作稍快就会启动该装置，并停止发动机工作，所以该装置的辨别正误操作的能力低，给适用带来不便。由于在发动机停止工作的时候车身处于滑行状态，惯性仍有可能行驶很长一段距离；刹车踏板被启动是在连接压杆被油门踏板推动后，所以刹车制动前车身的滑行状态极其危险。同时各个连杆机构传递的延迟特性，更加滞后了刹车制动的产生。所以现有技术中提供的错踩油门保险刹车装置在一定程度上实现了在误操作时发挥制动的作用，但整个装置反映速度缓慢，抗干扰能力低，结构设计复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于刹车时误踩油门情况的刹车装置，该装置反映速度快，工作可靠，结构简单。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该适用于刹车时误踩油门情况的刹车装置，该装置包括电子油门、汽车制动系统和发动机控制单元，所述汽车制动系统包括真空助力器，该装置还包括主控制器和电磁阀，所述主控制器与电子油门连接，所述主控制器还与电磁阀连接，所述电磁阀设置在真空助力器的控制口上，所述主控制器还与发动机控制单元连接。

本实用新型采用上述技术方案：适用于刹车时误踩油门情况的刹车装置的工作效率高，监测过程严谨、科学，通过测量油门在两个极限位置的变化的时间来判断是否误踩了油门还可以提高该装置的抗干扰能力，极大地保障该刹车装置稳定运行；同时，采用电气结构使该装置的反映速度得到提高，与以往机械式结构比较，不仅反映速度快，而且不改变油门踏板及刹车踏板在汽车中的常规安装位置，其结构简单，制动效果极佳，同时也不改变驾驶员的常规驾驶习惯，为车辆行驶提供了更为安全可靠的保障。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步具体说明。

图1为本实用新型的适用于刹车时误踩油门情况的刹车装置的结构示意图；

图2为本实用新型的适用于刹车时误踩油门情况的刹车装置的刹车方法的流程图。

具体实施方式