[实用新型]紧凑对称型变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱，特别是一种收割机或履带行走机械上使用的变速箱。

背景技术

众所周知，我国是世界第一人口大国，同时也是一个农业大国，随着国民经济的高速发展，国家对农业及基础设施的投入不断增加，收割机或履带行走机械销量日益俱增。现有收割机或履带行走机械中使用的变速箱如附图1所示。前部为(3+1)×2挡的变速传动部分，主要由副变速轴I、第二轴II、主变速轴III、中间轴IV、倒挡轴V、副变速慢挡齿轮1和副变速快挡齿轮2、II挡主动齿轮3、III挡主动齿轮4、I挡主动齿轮5、倒挡齿轮6、II挡被动齿轮7、III挡被动齿轮8、中央传动主动齿轮9、I倒挡被动齿轮10、中间齿轮11、倒挡中间齿轮12构成；转向制动部分由转向轴VI、牙嵌离合器(包括中央传动齿轮13、转向齿轮14)和湿式磨擦片式制动器15等组成的转向制动机构；驱动部分为两级齿轮传动的最终传动部分，主要由齿轮轴VII、减速齿轮16、驱动轮轴VIII、驱动齿轮17构成。这种变速箱由八支轴实现八个挡，变速箱体积庞大、加工工艺难度大，部件多、结构复杂，传动路线长、损耗大、效率低，生产成本高。

其传动路线如下：

为此，许多生产厂家及有识之士进行开发和研究，但至今尚未有较好的办法来解决上述存在的问题。

发明内容

为了克服现有变速箱存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑、性能稳定可靠、体积小、重量轻、成本低的紧凑对称型变速箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括箱体以及设置在箱体内的变速传动部分、转向制动部分和驱动部分，其特征是：所述的变速传动部分包括由轴承支承在箱体上的倒挡轴、离合器轴、第二轴、副变速轴；倒挡轴上套设倒挡中间齿轮，离合器轴上套设I倒挡主动齿轮和III、II挡主动齿轮，III、II挡主动齿轮组成双联齿轮，第二轴上依次设有I、III、II挡被动齿轮及副变速中间齿轮，副变速轴上依次设有副变速慢挡齿轮、中央传动主动齿轮、副变速快挡齿轮；I倒挡主动齿轮在前进时与I挡被动齿轮啮合，在后退时与倒挡中间齿轮啮合；III、II挡主动齿轮依次与III、II挡被动齿轮配合；I挡被动齿轮与副变速慢挡齿轮啮合，副变速中间齿轮与副变速快挡齿轮啮合。

本实用新型的进一步优选方案，所述的转向制动部分包括由轴承支承在箱体上的转向轴、中央传动齿轮、二个转向齿轮和二组湿式摩擦片式制动器，中央传动齿轮设置在转向轴的中间，二个转向齿轮分设在中央传动齿轮两侧的转向轴上，二组湿式摩擦片式制动器分设在转向轴的两侧，中央传动齿轮与中央传动主动齿轮啮合。

本实用新型的进一步优选方案，所述的驱动部分包括分别设置在箱体两侧的驱动轮轴及设置在驱动轮轴上的驱动齿轮，二个驱动齿轮对应与传动齿轮啮合。

本实用新型的进一步优选方案，所述的箱体相对中心线对称设置，离合器安装在箱体任意一侧的离合器轴上。

采用上述结构后，在现有变速箱的基础上，对所有齿轮和轴进行优化设计和合理布局，变速箱用六根轴即可实现八个变速档位，最大限度地简化了内部结构，缩短了传动线路；变速箱箱体相对于中心平面对称，减少了箱体加工难度；离合器可安装在箱体的任意一侧，大大提高了变速箱的配套适应性；具有结构简单紧凑、加工方便、性能稳定可靠、传动效率高、生产成本低、使用寿命长等优点。

附图说明

图1为现有变速箱的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型离合器安装在箱体另一侧的结构示意图。

具体实施方式