[实用新型]一种液化石油气调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，尤其是一种液化石油气调节器。

背景技术

目前我国城市使用的摩托车、助动车是以汽油燃料为主，而在摩托车、助动车上使用的液化石油气调节器基本上包括减压阀和控制阀，减压阀和控制阀之间通过软管连接，由于一般软管都是由橡胶制成的，因此在长期使用后容易老化，进而造成不同程度的泄露，这样的软管在使用一段时间后就需要更换，在更换的时候也经常会造成密封不紧问题，虽然软管是耐压的，但是一旦拉扯很容易损坏，因此可能会造成摩托车、助动车不能正常点火等一系列的问题，而且减压阀和控制用软管连接的结构不紧凑，在一定程度上多余地占据了空间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性好、不易泄露、结构紧凑的液化石油气调节器。

本实用新型是通过如下的方案实现的：一种液化石油气调节器，包括减压阀和控制阀，其特征在于所述减压阀燃气出口与控制阀燃气进口一体设置。此项设置将减压阀燃气出口与控制阀燃气进口一体设置，避免了减压阀和控制阀之间的间接连接，结构非常的紧凑，密封性好，不容易出现泄露、磨损等问题。此项设置中所述的一体设置，可以是一体制造的，也可以是分体的直接连接，如法兰结构、焊接、插接、套接等方式。

本实用新型的进一步设置为：所述减压阀燃气出口与控制阀燃气进口法兰连接，减压阀燃气出口与控制阀燃气进口相对应构成一条燃气通道。此项设置将一体设置的方式设定为法兰连接，这是因为法兰连接的结构容易拆卸，密封性好，而且连接非常的牢固，同时也避免了部件在加工时的困难，这里所说的燃气通道可以是连续没有间隙的，也可以是减压阀燃气出口与控制阀燃气进口连接，并通过密封件辅助密封的结构。

本实用新型的进一步设置为：两法兰盘中各设一个凹腔，连接构成一个空腔，所述空腔与减压阀燃气出口连通，两法兰盘之间设有隔离调节薄膜，并将上述空腔隔成两个独立的腔体，所述的燃气通道设置在法兰结构的边缘上。此项设置提供了一个空腔在法兰盘中，并将燃气通道设置在法兰盘边缘上，这样的设置保证了燃气通道的通畅，隔离调节薄膜将空腔分为两部分，在减压阀一侧的空腔与燃气通道连通，这样的设置隔离调节薄膜就有缓冲的作用，在一定范围之内保证燃气通道的正常流量。

本实用新型的进一步设置为：还包括膜片夹板和隔离调节薄膜的复位机构，膜片夹板与减压阀的阀芯固定连接，并将隔离调节薄膜固定在阀芯上，所述阀芯为可伸缩移动的阀芯，在控制阀一侧的空腔内设有一个复位弹簧与膜片夹板匹配，构成隔离调节薄膜的复位机构。此项设置用膜片夹板将隔离调节薄膜夹持在减压阀的阀芯上，在控制阀一侧的空腔内与膜片夹板相对的位置上设有复位弹簧与膜片夹板相对应，这样在压力过度可以帮助隔离调节薄膜复位，延长了寿命，而且效果更好，其他的产品中也有类似的结构，但是都要设置在减压阀或者控制阀内，这样就多占用了空间，结构不紧凑。

上述的设置将减压阀燃气出口与控制阀燃气进口一体设置，构成一条燃气通道，避免了两者的间接连接，使整个液化石油气调节器的结构更加紧凑，在使用时节省了空间，延长了寿命，增强了密封性，更有效的防止燃气泄露。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

参考图1可知减压阀1与控制阀2法兰连接，减压阀1的法兰盘11和控制阀2的法兰盘21中各设一个凹腔3，相互连接构成一个空腔，减压阀燃气出口设置在减压阀1的法兰盘11的边缘上，控制阀燃气进口22设置在控制阀2的法兰盘21的边缘上，减压阀燃气出口和控制阀燃气进口22位置相对应，构成燃气通道，上述空腔与减压阀燃气出口连通，法兰盘11与法兰盘21之间设有隔离调节薄膜4，并将上述空腔隔成两个独立的腔体，减压阀1的阀芯13突出，在阀芯13依次套上隔离调节薄膜4、膜片夹板、螺母，在阀芯13的端部设有膜片夹板，阀芯13端部设有螺纹，膜片夹板的中心设有螺孔与阀芯13的端部相配，然后用螺母将其固定，在控制阀2的凹腔3的中心位置还设有小凹坑31，小凹坑31尺寸与复位弹簧7的尺寸相配，复位弹簧7一端设置在小凹坑31内，另一端顶住膜片夹板，作为隔离调节薄膜4的复位机构，在隔离调节薄膜4上设置有多个小孔41分别与阀芯13、燃气通道、法兰盘上的螺孔相适配。