[实用新型]轴流式防喘振地铁风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风机，更具体说是一种轴流式的防喘振地铁风机，属于风机与通风工程技术领域。

背景技术

目前国内轨道交通的发展趋势，各大中城市的地铁越来越多，各种铁路、公路隧道越来越长，越来越多的轴流风机在地铁、铁路、公路隧道的通风系统中占据着重要的地位。由于隧道内的通风管路错综复杂，当管路和消声器堵塞，或者因车辆行驶造成的活塞风效应而引起的瞬间阻力增大时，风机的风量急剧下降。现有普通的轴流式地铁风机的风量下降到一定程度时，风机将发生失速、喘振、振动加剧甚至损坏风机。

发明内容

针对上述情况，本实用新型拟解决的问题是提供一种能够可靠的避免喘振现象发生的轴流式防喘振地铁风机，满足风机在特殊工作环境下不发生喘振现象的要求。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种轴流式防喘振地铁风机，它包括壳体，在壳体内电机和叶轮，所述叶轮与电机的输出轴连接所述叶轮顶端对应的壳体的内壁上设有环状凹陷的防喘振环。

所述叶轮顶端对应的壳体的内壁上的防喘振环的数量是一个或一个以上。所述防喘振环的截面形状是正方形或长方形或梯形或三角形。

作为改进，所述轴流式防喘振地铁风机的进风处还设有导风口，所述导风口包括外筒体和内筒体，所述外筒体与壳体连接，所述内筒体通过轴向的连接片与外筒体连接，所述外筒体、内筒体和连接片所构成的空间形成了风机进风口上的前置防喘振环。

本实用新型的轴流式防喘振地铁风机，所述的叶轮顶端的顶置防喘振环由整体结构金加工而成，是风机外壳的一部分，不仅抑制了叶轮进口涡流的发展还保证了风机的有效径向间隙，对轴向气流具有密封作用，提高了风机的效率。在改进方案中，所述的风机进风口上又设置了前置防喘振环，阻止风机叶片根部气流的回流，实现了两次防喘振环的处理，不仅避免了风机喘振现象的发生，还提高了风机的效率。本实用新型结构合理、设计新颖，可独立用于单向风机。对于正、反转可逆风机，由于顶置防喘振环为前后对称的，所以只要在叶轮的进出口各安装一个前置防喘振环即可。

附图说明

图1是本实用新型单向风机的整体结构半剖视图；

图2是图1A-A向剖视图。

图中：1-壳体，2-电机，3-叶轮，4-防喘振环，5-导风口，6-外筒体，7-内筒体，8-连接片。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的轴流式防喘振地铁风机包括壳体1，在壳体1内电机2和叶轮3，所述叶轮3与电机2的输出轴连接。上述结构与普通的轴流风机没有区别，因此不再详细描述。

本实用新型的轴流式防喘振地铁风机最大的特点是在所述叶轮3顶端对应的壳体1的内壁上设有环状凹陷的防喘振环4。本实施例的防喘振环4的数量是三个，当然根据实际情况还可以是一个或二个或三个以上。所述防喘振环4的截面形状是正方形或长方形或梯形或三角形。本实施例以正方形为例。

参见图2，作为本实用新型的轴流式防喘振地铁风机的改进方案，在它的进风处还设有导风口5，所述导风口5包括外筒体6和内筒体7，所述外筒体6与壳体1连接，所述内筒体7通过轴向的连接片8与外筒体6连接。一般情况下连接片8为多个，连接片8可垂直于外筒体6和内筒体7的切面方向，也可与外筒体6和内筒体7的切面成一角度，如60度、45度等。所述外筒体6、内筒体7和连接片8所构成的空间形成了风机进风口上的前置防喘振环。

对于正、反转可逆风机，由于顶置防喘振环为前后对称的，所以只要在叶轮的进出口各安装一个如前一段落介绍的前置防喘振环即可。为节约篇幅，省略附图。

综上所述，本实用新型通过两次防喘振环的处理，不仅避免了风机喘振现象的发生，还提高了风机的效率，特别适用于地铁、铁路、公路隧道中的轴流风机。