[实用新型]滑板车新型折收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是一种滑板车折收装置。

背景技术

现有的滑板车折收装置一般由两支板、套管和长方管构成，所述套管与前叉相连，并与长方管上部连接；两支板分别固定在滑板车踏板上，长方管下部伸在两支板间通过转轴与两支板连接；锁销穿过长方管中部和两支板上部的弧形滑道，且可在弧形滑道中滑动；两支板上部的弧形滑道两端设有卡口，锁销卡可卡在弧形滑道端部卡口上使滑板车定位在打开或折收状态。为了使锁销能够自动卡入卡口，锁销还连接有弹簧。扳手与锁销连接，扳动扳手可使上述两支板与长方管夹紧或打开。

但是，上述滑板车打开或折收滑板车时须将锁销拉出卡口，锁销拉出费力，使用不便。而两平面支板与长方管夹紧后其锁紧力弱，使用时滑板车前叉轴杆和手把部分易发生晃动，影响使用安全。此外，现有其它的滑板车折收装置结构复杂，加工麻烦。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种滑板车新型折收装置，使其结构简单、使用方便及锁紧可靠。

本实用新型的技术解决方案为：

一种滑板车新型折收装置，包括与前叉轴杆相连的套管，长方管上部与套管相连，长方管下部与两支板通过转轴连接，两支板固定在踏板上，锁销穿接两支板上部弧形滑道和长方管，且锁销可沿该弧形滑道移动，扳动与锁销连接的扳手可使两支板与长方管夹紧或打开，所述长方管相对于支板的侧面设有若干卡齿，支板内侧面前部设有与长方管侧面若干卡齿对应的配合齿。该结构简单、使用方便，在滑板车打开时，扳动扳手可使支板上的配合齿板与长方管侧面齿板啮合夹紧，锁紧可靠。

所述支板内侧面前部的配合齿截面齿形是前部为垂线，后部为斜线。该齿形结构可使前叉轴杆和车把手承受较大的向后拉力。

本实用新型由于在长方管相对于支板的侧面设有若干卡齿，支板内侧面前部设有与长方管侧面若干卡齿对应的配合齿。滑板车打开后，扳紧扳手可使两支板夹紧长方管，并且长方管上的卡齿与支板上的配合齿均啮合锁定；松开扳手，具有弹性的两支板就与长方管分开，滑板车即可折收。其结构简单、使用方便、锁紧可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中A-A剖视结构放大示意图。

图3为图1后视结构示意图。

图4为图3折收状态结构示意图。

图5为图3中后部支板内侧面放大示意图。

图6为图3中前部支板外侧面放大示意图。

图7为图3中套管和长方管结构放大示意图。

具体实施方式

图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7中，1-踏板、2-转轴、3-扳手、4-支板、5-弧形滑道、6-长方管、7-卡齿、8-套管、9-前叉、10-前轮、11-锁销、12-配合齿、13-转轴轴孔、14-锁销销孔。

如上述附图所示，一种滑板车新型折收装置，包括与前叉9轴杆相连的套管8，前叉9与前轮10连接，长方管6上部与套管8相连，长方管6下部与两支板4通过转轴2连接，两支板4固定在踏板1上，锁销11穿接两支板4上部弧形滑道5和长方管6，

长方管6可绕转轴2转动，并且锁销11可沿该弧形滑道5移动，扳动与锁销11连接的扳手3可使两支板4与长方管6夹紧或打开，所述长方管6相对于支板4的两侧面中设有若干卡齿7，两支板4内侧面前部中设有与长方管6两相对侧面若干卡齿7对应的配合齿12。

当然，也可以只在长方管6相对于支板4的单一侧面中设若干条卡齿7，相对的一支板4内侧面前部中设与长方管6相对侧面若干卡齿7对应的配合齿12。

如图2、图5和图7所示，所述长方管6侧面中可以设有六条卡齿7，支板4内侧面前部可以设有与长方管6侧面卡齿对应的七条配合齿12。并且支板4内侧面前部的配合齿截面齿形是前部为垂线，后部为斜线。长方管6侧面上的卡齿7截面齿形是前部为斜线，后部为垂线，其与支板4内侧面前部的配合齿12对应。该齿形的长方管6与支板4上的齿啮合连接后，可使前叉轴杆和车把手能承受较大的向后拉力，且锁紧可靠。

滑板车打开后，扳紧扳手可使两支板夹紧长方管，本实用新型通过长方管相对于支板的侧面上的若干卡齿与支板内侧面前部对应的配合齿相互啮合锁定；长方管与支板之间就无活动间隙，使用时前叉轴杆和车把手部分就不易发生晃动，使用安全性好。

将扳手松开，两支板靠其具自身弹性就可与长方管分开，滑板车即可折收。其结构简单、使用方便、锁紧可靠，并且安全性好。