[实用新型]用于EGR阀测试的燃烧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于EGR阀测试的废气产生装置，尤其涉及一种用于EGR阀测试的燃烧装置。

背景技术

鉴于节约能源和保护环境等原因，国内外针对各种道路车辆及非道路车辆的排放法规日趋严格，EGR技术由于能够有效抑制内燃机排放物中的NOx成分而受到主机厂和整车厂的广泛青睐。EGR阀是该技术最关键的执行机构，而废气产生装置又是EGR阀测试的重要部件。

在国内，EGR技术起步较晚，EGR阀测试的相关试验装置主要依赖于内燃机测试台架，为摆脱内燃机的束缚，研制专用的EGR阀试验台就必需设计一套专门用于EGR阀测试的废气产生装置。

在EGR阀测试中，为了模拟内燃机的排气成分和排气温度，使EGR阀的测试条件更加接近其实际使用环境、测试结论更加可靠，就必然要求其废气产生装置能够提供温度和成分均接近内燃机排放物的废气，而常规的燃烧器多为开放式燃烧，主要利用其燃烧放热来加热物质，燃烧温度仅能粗略调节，排气成分不可调节，这显然不能满足EGR阀测试的要求，因此需要设计专门用于EGR阀测试的燃烧装置。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供用于EGR阀测试的燃烧装置。

用于EGR阀测试的燃烧装置包括风机、空气滤清器、第一节流阀、第二节流阀、燃烧器、油箱、油泵、燃油滤清器、点火器、第一进气口、燃油喷嘴、火花塞、第二进气口，风机通过空气滤清器分别与第一节流阀和第二节流阀相连接，第一节流阀与燃烧器的第一进气口相连接，第二节流阀与燃烧器的第二进气口相连接，油箱依次与油泵、燃油滤清器、燃油喷嘴相连接，点火器与火花塞相连接。

燃烧器包括第一进气口，外壳，燃油喷嘴，火花塞，第二进气口，温度传感器，氧传感器，排气口，挡板，换热室，导流板，燃烧室壁，燃烧室，空气喷嘴；外壳一端设有第一进气口外壳另一端设有排气口，外壳与第一进气口之间设有空气喷嘴，外壳与排气口之间设有挡板，外壳上设有第二进气口、燃油1喷嘴、火花塞，排气口上设有温度传感器、氧传感器，外壳内设有燃烧室壁，燃烧室壁外壁与外壳内壁之间设有导流板，外壳、导流板和燃烧室壁形成换热室，燃烧室壁内部为燃烧室。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：

1)本实用新型由风机提供的两路冷空气中的一路通过第二节流阀从第二进气口进入换热室内，沿导流板流入燃烧室内，此过程中冷空气被加热；另一路冷空气则通过第一节流阀从第一进气口经过空气喷嘴进入燃烧室，空气喷嘴呈阶梯管状且末端布置有三圈喷气孔，燃烧室壁的进气端呈喇叭型且与空气喷嘴有一定间隙，冷热两路空气在此处实现混合，从而充分利用燃烧放热来加热进气，使之与燃油充分混合，有利于燃烧；

2)本实用新型燃烧器的排气温度和排气成分的信号由布置在排气口上的氧传感器和温度传感器采集并通过A/D模块传输到上位机，上位机在分析传感器的信号之后可根据用户的设定通过D/A模块来调节第一节流阀、第二节流阀和油泵，进行两路空气流量和空燃比的动态调节，达到了同时模拟内燃机的排气成分和排气温度的目的，使EGR阀的测试条件更加接近其实际使用环境，有利于提高测试结论的可信度；

3)本实用新型提供了更加灵活多变的排气量、排气温度和排气成分，摆脱了内燃机的束缚，使得EGR阀的测试项目更加丰富，测试范围更加宽广。

附图说明

图1为用于EGR阀测试的燃烧装置的结构示意图；

图2为用于EGR阀测试的燃烧装置的控制框图；

图3(a)为燃烧器装配图的主视图；

图3(b)为燃烧器装配图的俯视图；

图4为燃烧器的三维剖视图。

图中：风机1、空气滤清器2、第一节流阀3、第二节流阀4、燃烧器5、油箱6、油泵7、燃油滤清器8、点火器9、第一进气口10，外壳11，燃油喷嘴12，火花塞13，第二进气口14，温度传感器15，氧传感器16，排气口17，挡板18，换热室19，导流板20，燃烧室壁21，燃烧室22，空气喷嘴23。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。