[实用新型]一种对称齿轮齿条机械式转向器壳体

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆转向系统领域，具体涉及一种齿轮齿条机械式转向器壳体。

背景技术

齿轮齿条式转向器，在汽车上的安装位置，常根据转向梯形的布置方案不同而变化。

根据转向梯形相对汽车前轴位置的不同，它有两种布置方案：当它位于前轴后面时称为后置梯形，如图1下部所示；位于前轴前面时称为前置梯形，如图1上部所示。两种布置方案的转向器10皆占据横拉杆所在的位置。

转向梯形前置，驾驶员顺时针转动转向盘时，齿轮7将与转向盘同向转动，然后带动齿条8右移，同时拉动左内拉杆5、左球接头2、左外拉杆3绕左主销6转动，再通过左转向节4使左转向轮1顺时针转动，因此能够满足工作时要保证转向轮的转动方向与转向盘的转动方向保持一致的最基本设计要求。

如果转向梯形后置，若将转向器10仅简单的从前轴前，平移到后置梯形的横拉杆所在位置时，而驾驶员仍顺时针转动转向盘，则将获得的是转向轮转动方向与转向盘的转动方向相反，即转向轮逆时针转动因此不能满足使用要求。为此应当如图1下半部分所示，将齿轮7从齿条8的下部移到齿条8的上方。之后，仍顺时针转动转向盘，齿条则向图中左方移动，然后经过与前述相似的分析过程，能得到转向轮沿着顺时针方向转动的结论。经过这样调整运动学关系理顺了，可又导致壳体不能通用，需另行开模制造，这就增加了生产成本，在生产批量不大的情况下尤其不合理。

发明内容

针对现有技术中存在的以上缺陷，本实用新型提供一种可通用于转向梯形前置或后置的齿轮齿条机械式转向器壳体。

本实用新型采用的技术方案如下：一种对称齿轮齿条机械式转向器壳体，包括齿条管柱段，齿条管柱段一端设置有一耳孔，对应的另一端也设置有一耳孔，且任一耳孔的一侧还设置有托座孔和齿轮孔，所述的托座孔包括贯穿一体的上托座孔和下托座孔，齿轮孔包括并列的上齿轮孔和下齿轮孔。

本实用新型的对称齿轮齿条机械式转向器壳体，上托座孔和下托座孔对称于管柱段的轴向中心线。

本实用新型的对称齿轮齿条机械式转向器壳体，上齿轮孔和下齿轮孔对称于管柱段的轴向中心线。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的对称齿轮齿条机械式转向器壳体扩展了齿轮齿条机械式转向器壳体的通用性，不仅可以用在转向盘左置时，转向梯形为前或后置场合，还可以用在转向盘为右置时，转向梯形为前或后置场合，所以同一壳体能在四个部位使用。在汽车产品品种多时能减少模具品种和模具开发费，降低了生产成本。工装夹具的数量也相应减少，同时还能减少生产时调整工装和夹具的次数与时间，节省因检验调整结果是否可行而进行试生产所浪费掉的壳体毛坯。特别是在频繁更换产品品种的情况下，能够提高生产效率。除此之外壳体毛坯和成品的库存都可以减少，这样既能节省库存面积，方便管理，还有利于资金周转。

附图说明：

图1为背景技术中的转向梯形和转向器前置与转向梯形和转向器后置时的布置方案简图。

图2为本实用新型实施例1的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：如图2所示，一种适用于转向盘左置时的对称齿轮齿条机械式转向器壳体，包括齿条管柱段27。齿条管柱段27的左端，设有用来安装齿轮的上齿轮孔24和下齿轮孔22。下齿轮孔22是由上齿轮孔24平移到壳体轴向中心线的下方对称位置以后构成的。在齿条管柱段27的左端，还设有用来安装供消除齿轮与齿条之间间隙用的上托座孔25和下托座孔21，上托座孔25和下托座孔21为贯穿一体的空心圆柱形，壳体外部设有为将转向器固定在汽车上用的左耳孔26和右耳孔28。

实施例2：如图3所示，一种适用于转向盘右置时的对称齿轮齿条机械式转向器壳体，包括齿条管柱段27。齿条管柱段27的右端，设有用来安装齿轮的上齿轮孔24和下齿轮孔22。下齿轮孔22是由上齿轮孔24平移到壳体轴向中心线的下方对称位置以后构成的。在齿条管柱段27的右端，还设有用来安装供消除齿轮与齿条之间间隙用的上托座孔25和下托座孔21，上托座孔25和下托座孔21为贯穿一体的空心圆柱形，壳体外部设有为将转向器固定在汽车上用的左耳孔26和右耳孔28。

当转向器前置时仅对下齿轮孔22和上托座孔25实行机械加工。当转向器后置时仅对上齿轮孔24和下托座孔21实行机械加工。