[实用新型]抽凝式汽轮机发电系统

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种抽凝式汽轮机发电系统。

背景技术

现有的抽凝式汽轮机发电系统如图1所示，工作原理如下：清水池内的清水经化水泵的出水管进入化水站，经化水站处理后成为除盐水，除盐水再经除氧器后进入锅炉，锅炉内产生的高温高压过热蒸汽再进入汽轮机，对汽轮机的叶片做功，使之转动，从而带动汽轮机发电。做功后的高温高压过热蒸汽部分作为供热蒸汽，向外供热，另一部分变为低温低压蒸汽(乏汽)，该低温低压蒸汽再通过冷凝器进行冷却。

仔细分析上述原理，不难发现其不足之处：

一、在发电过程中，由于不断补充的清水温度一般较低，特别是在冬季尤为明显，为了使除氧器出水温度达到104℃，势必增加除氧器的加热蒸汽量。

二、冷凝器对汽轮机内排出的低温低压蒸汽进行冷却，低温低压蒸汽的热量被循环水带走，不但白白浪费于大气之中，冷却系统还要消耗大量电能。

三、鉴于化水站反渗透系统对进水温度的要求最佳为25℃～30℃之间，若水温过低，则设备无法正常满负荷运行，因此在秋、冬、春季节里，必须对清水进行加热。

在两套反渗透正常满负荷运行情况下(每套产水量为100T/h)，若把进水温度从10℃加热到25℃，则需加热蒸汽量为200×10³÷75％×(25-10)÷729.1大卡＝5.48吨/小时(计算加热蒸汽为P＝1.0Mpa、t＝300℃、i＝729.1大卡)，其中浓水排放所浪费的加热蒸汽量为5.48×25％＝1.37吨/小时(反渗透回收率为75％)。

此外，清水温度对离子交换工艺系统也有一定的影响，提高水温可提高离子交换的再生效果。

有鉴于此，本实用新型对现有抽凝式汽轮机发电系统进行了改良，旨在降低加热蒸汽用量并有效利用冷凝器内低温低压蒸汽的热量，本案由此产生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种既可降低除氧器加热蒸汽的使用量又可有效利用冷凝器内低温低压蒸汽热量的抽凝式汽轮机发电系统。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种抽凝式汽轮机发电系统，包括依次通过水管相连接的清水池、化水泵、化水站、除氧器、锅炉、汽轮机，且各水管上都安装有一开关阀，其中汽轮机一端通过水管与一冷凝器相连接，所述化水泵分支有一与冷凝器的循环水进水管端相连接的进水管，且该进水管上安装有一进水阀，冷凝器的循环水回水管端分支有一与化水站相连接的出水管，且该出水管上安装有一出水阀。

所述进水管上安装有流量计，且该流量计位于化水泵与进水阀之间。

所述化水站与清水池之间连接有一带有电动排放阀的水管。

所述带电动排放阀的水管上还并接有一弹簧式安全阀。

采用上述方案后，本实用新型是在化水泵上分支有一与冷凝器的循环水进水管端相连接的进水管，且该进水管上安装有一进水阀，冷凝器的循环水回水管端分支有一与化水站相连接的出水管，且该出水管上安装有一出水阀；当清水池内的清水水温(进水温度)低于25℃时，关闭连通化水泵与化水站的开关阀，开启进水阀、出水阀，此时化水泵内供给的清水将由进水阀进入冷凝器，经冷凝器内的低温低压蒸汽进行加热，而后再由出水阀进入化水站。经冷凝器加热后的清水温度均可达到28℃左右，这样不仅降低除氧器加热蒸汽的使用量，而且又可有效利用冷凝器内低温低压蒸汽的热量。另外，由于化水泵供给冷凝器的清水温度远低于循环水的给水温度，所以冷凝器内所需的冷却水量也大幅度下降，同时也节约了冷凝器循环冷却水的电耗。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是现有技术中抽凝式汽轮机发电系统的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，是本实用新型的较佳实施例，包括依次通过水管相连接的清水池、化水泵、化水站、除氧器、锅炉、汽轮机，且各水管上都安装有一开关阀，其中汽轮机一端通过水管与一冷凝器相连接，此为现有常见结构。