[实用新型]一种铁道货车侧架承台至弹簧承台距离测量尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种量具，特别是关于一种铁道货车侧架承台至弹簧承台距离测量尺。

背景技术

随着我国铁路运输向重载高速方向发展，保证铁道货车性能和运行安全尤为重要。为确保铁道货车性能和运行安全，需准确测量铁道货车转向架侧架承台20(如图1所示)至弹簧承台30垂直距离。目前，对于铁道货车转向架侧架承台20至弹簧承台30距离的测量，是利用平台，将侧架吊至平台上反向放置调正，以平台上平面为基准采用高度游标尺分别测量平台至侧架承台20和平台至弹簧承台30的距离，再计算出侧架承台20至弹簧承台30的距离。该间接测量方法测量精度及工作效率低，劳动强度大，因此，需要一种测量精度高、适用性强、劳动强度低的可直接测量各型铁道货车转向架侧架承台20至弹簧承台30距离的专用量具。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种测量精度高、适用性强、劳动强度低并适于测量各型铁道货车转向架侧架承台至弹簧承台距离测量尺。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁道货车侧架承台至弹簧承台距离测量尺，其特征在于：它包括一尺框，所述尺框的一侧固定设置有一游标，在所述尺框内插设有一尺身，所述尺身可通过簧片和螺钉固定在所述尺框内，所述尺框的下部后方横向穿设有一尺杆，所述尺杆两端分别固定有一定位板。

所述尺框下部后方设置有一用于穿设所述尺杆的通孔，所述通孔的径向设置有销孔，所述销孔内设置有固定所述尺杆的销子；所述尺框正面竖向设置有一凹槽，所述凹槽一侧设置与所述尺框连为一体的阻挡面，所述阻挡面的侧部设置有安装紧固螺钉和固定簧片的螺纹孔，所述尺框的另一面设置有连接所述游标的螺钉孔。

所述游标上设置有与所述尺框上螺纹孔对应的安装孔，且所述安装孔的孔径略大于用于固定所述游标的螺钉直径。

所述尺杆为空心管，所述空心管为圆形或方形。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用了与尺框立面垂直的定位板，并以定位板下端平面为定位面，测量时将两定位板放置在侧架承台的台面上，移动尺身使其测量面与弹簧承台面接触，拧紧紧固螺钉即可直接读数。2、本实用新型由于测量时可直接读数，减少了由于多次测量的误差和计算出结果的麻烦，从而提高了测量精度。3、本实用新型由于选择了以侧架承台面为测量基准，直接测量铁道货车侧架承台至弹簧承台距离，无需吊运侧架，既降低了劳动强度，又提高了工作效率。4、本实用新型由于游标可调，便于制造和使用中零位的微量调整。5、本实用新型由于尺框采用整体结构，可防止使用频繁引起尺身松动，耐用性强。本实用新型结构简单，使用方便，适用性强，可靠耐用，适于测量各型铁道货车侧架承台至弹簧承台的距离。

附图说明

图1是铁道货车转向架侧架测量部位示意图

图2是本实用新型结构主视示意图

图3是图2的俯视示意图

图4是本实用新型尺框主视示意图

图5是图4的侧视示意图

图6是图4的俯视剖面示意图

图7是本实用新型测量示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图2、图3所示，本实用新型包括一尺框1，所述尺框1的一侧固定设置有一游标2，在所述尺框1内插设有一尺身3，所述尺身3可通过簧片4和螺钉5固定在所述尺框1内，所述尺框1的下部后方横向穿设有一尺杆6，所述尺杆6两端分别套设有一定位板7，两定位板7分别通过圆销8固定在尺杆6两端。在两定位板7的外侧还可以分别设置一挡板9。

如图4～图6所示，本实用新型尺框1采用整体结构，尺框1下部横向设置一通孔10，在通孔10的径向设置有销孔11，将尺杆6插入通孔10后用销子12固定(如图3所示)。在尺框1的正面竖向设置一凹槽13，凹槽13一侧设置有与尺框1连为一体的阻挡面14，阻挡面14侧部设置有安装紧固螺钉5和固定簧片4的螺纹孔15、16。凹槽13的另一侧设置有用于安装游标2的螺纹孔17，与其对应，游标2上的螺钉安装孔(图中未示出)的孔径略大于安装螺钉18(如图2所示)的直径，以使游标2在制造和使用中进行零位调整。

本实用新型尺身3插设在尺框1的凹槽13内，尺身3上端面作为测量面，且与两定位板7的定位面平行。紧固螺钉5穿过尺框1中间的螺纹孔15并通过簧片4将尺框1与尺身3锁紧。定位板7与尺框1立面垂直，定位板7下端平面为定位面，两定位面共面。

上述实施例中，尺杆6采用空心圆管为材料，在保证刚度的前提下可以减轻自重。尺杆6也可以采用空心方管或其它形状的管材制作。

如图7所示，本实用新型测量时，将本实用新型的两定位板7的底面作为定位面分别放置在两侧架承台20的台面上，移动尺身3使其顶部顶在弹簧承台30的台面底部，拧紧紧固螺钉5后读数，实测值即为侧架承台20至弹簧承台30的距离。